Luis Perez Companc - Ferrari llega a Netflix con todo

Ferrari llega a Netflix con todo

Louis Camilleri, presidente de Ferrari, piensa que la serie de Netflix es una inyección para la imagen de la categoría, tras no haber participado en su primera temporada.
Ferrari bajo la dirección de su precedente presidente, Sergio Marchionne, siempre y en toda circunstancia fue crítico con los planes para el futuro de Liberty Media, mas el nuevo presidente está más contento con el planteamiento que tienen los estadounidenses.

Más notas sobre la actualidad de Ferrari de la mano del ex piloto, Luis Perez Companc.

Particularmente, estima que la serie de Netflix Elabora 1: Drive to Survive, que se estrenó por vez primera este año, ha ofrecido a los apasionados una visión más próxima de la F1 que jamás ya antes habían tenido.

“Desde la llegada de Liberty, puesto que son una compañía estadounidense, desean colaboración y han hecho un buen trabajo”, afirmó Camilleri. “Han hecho una enorme curva de aprendizaje ascendiente. Llegan ahí y han efectuado ciertos movimientos inteligentes”.

“Un caso es Netflix. Bastante gente tenía cero interés en la F1, mas, merced a Drive to Survive, se han sentido atraídos para descubrir de qué va esta categoría. Ese es un movimiento excelente”.

“No sé si de manera comercial han sacado mucho valor de ello, mas desde la perspectiva de imagen y humano fue esencial. Hace treinta años el factor humano era considerablemente más predominante en la F1, mas cada vez lo es menos”.

“Con los techos de gasto y la nueva normativa técnica, espero que el lado humano sea de nuevo determinante. Las nuevas generaciones desean autenticidad y una conexión humana”.

Ferrari, al lado de Mercedes, no participó en la primera temporada de la serie de Netflix, mas tras el éxito del reportaje, los dos dejaron al servicio de streaming acceder a sus garajes y hospitalities los fines de semana en este dos mil diecinueve, con lo que van a estar en la segunda entrega.

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La flamante Ferrari de competición te parecerá impresionante

Es la cuatrocientos ochenta y ocho GT3 Evo dos mil veinte, pensada para participar desde el próximo año en el Mundial de Endurance, que incluye las míticas veinticuatro Horas de Le Mans

Conducir una Ferrari lúcida sensaciones únicas. “Es como estar al volante de una historia de leyenda, un auténtico cuento de hadas”, lo definió el alemán Sebastian Vettel, actual conduzco de la Scudería en la Fórmula Uno.

Ahora, ganar con una Ferrari, eso es la elevación al cielo mecánico. “No eres un auténtico vencedor del planeta si no lo eres con Ferrari”, sentenció Michael Schumacher, el máximo premiado con el Cavallino Rampante en la máxima categoría, con 5 títulos.

Schumacher dominó como pocos un F-1, mas adoraba conducir una Ferrari Enzo de calle. Tenía una de las trescientos noventa y nueve unidades que se fabricaron de aquella cupé de seiscientos sesenta caballos. Pues los monopostos de Fórmula Uno son prepotentes, mas las Ferrari deportivas son brutalmente preciosas. Y Schumi lo sabía.

De ahí que, para llevar a la gloria del triunfo a una Ferrari de calle, es que la casa de Maranello termina de presentar la nueva criatura que competirá desde el próximo año en el Torneo Mundial de Endurance (WEC, conforme su inicial en inglés por World Endurance Championship), las carreras de larga duración entre aquéllas que está las míticas veinticuatro Horas de Le Mans.

La presentación en sociedad de la nueva Ferrari que competirá en el Mundial de Endurance desde dos mil veinte.

La cuatrocientos ochenta y ocho GT3 EVO dos mil veinte llega con una serie de innovaciones respecto del modelo que se halla compitiendo hoy día en la categoría GTE del Endurance, que desde dos mil doce es regulado por la Federación Internacional del Vehículo (FIA), destinada a los autos de producción puestos a competir y compartir pistas con prototipos que han mostrado una gran evolución, de la mano del empleo de la motorización eléctrica. De esta forma, va a ser el remplazo del presente cuatrocientos ochenta y ocho GT3, en vigencia dos mil quince y ganador de 2 títulos: en la LMGTE-Pro de dos mil diecisiete, y en la LMGTE-Am (la menor de las dos categorías, por especificaciones del auto y experiencia de los pilotos) de dos mil dieciseis.

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Para entender la diferencia entre los prototipos de punta del WEC, donde Audi, Porsche y Toyota se han repartido los títulos desde 2012 a la actualidad, la Ferrari 488 GT3 ganadora este año en las 24 Horas de Le Mans dio 43 vueltas menos que el Toyota TS050 Hybrid que se impuso en la carrera absoluta: fueron 385 giros del japonés contra 342 de la italiana, es decir 586 kilómetros menos recorridos en un día en el circuito de la Sarthe.

Una vuelta con la actual Ferrari 488 GT3 Evo en el circuito de Spa Francorchamps.

La 488 GT3 EVO 2020, la variante de pista de la 488, el modelo más potente de la marca, ya está entre nosotros. Se desveló en el Ferrari Finali Mondiali 2019, escenario escogido por la firma italiana para presentar un modelo que competirá en los principales campeonatos internacionales de GT en 2020. Gracias al nuevo paquete EVO, esta cupé muestra el afán de Ferrari por refinar todavía más algunos aspectos de uno de sus vehículos más exitosos.

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Ferrari F2004 aparecerá en 2018 Autosport International Show

Ferrari F2004 es el quincuagésimo coche de carreras fabricado por Ferrari para competir en el Campeonato Mundial de Fórmula 1. De hecho, este automóvil deportivo es uno de los autos más dominantes en la historia de la Fórmula 1, dice Luis Pérez Companc. El Ferrari F2004 está listo para llevar el vanitory de la función clave de Ferrari en el mayor show de automovilismo de pretemporada en Europa, “Autosport internacional”

Rendimiento de Ferrari F2004

Este auto de carrera es tan exitoso como su dominante F2002. Y ha ganado 15 carreras de F1 durante la temporada 2004. Además, el coche anotó 12 pole position en 2004. Michael Schumacher ha ganado 13 carreras en una sola temporada y ha logrado un séptimo campeonato mundial que batió el récord.

Además, Ferrari fue el claro ganador en la competencia del fabricante. Después de la temporada 2004, el constructor comienza a desarrollar el auto de carreras más adelante como banco de pruebas para 2005. Y luego lo usa en las dos primeras carreras, énfasis en Luis Pérez Companc. El Ferrari F2004 aún alcanza el récord de vuelta de siete circuitos en todo el mundo y todavía se usa en la Fórmula 1 en la actualidad.

Ferrari F2004 en Autosport International Show

Su motor V10 de 3.0 litros de capacidad cercana a 1000bhp, mientras que las modificaciones leves en el diseño en la parte trasera del coche son hechas por el fabricante. En realidad, hace que el alerón trasero sea más grande y reestructura la suspensión trasera para disminuir el desgaste extremo del neumático. Además, los gases de escape redujeron los beneficios aerodinámicos.

Este coche de carreras se une al Ferrari FXX-K Evo, el Ferrari 488 Challenge y un 488 GTE en la característica más importante de Ferrari. Además, es el primer demostrativo del programa elite F1 Clienti.

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La característica principal de Ferrari en Autosport International mostrará la gama de automóviles accesibles a través de Corse Clienti. En realidad, Corse Clienti claramente en el mundo automotriz puede tomar propietario dice Luis Perez Companc. Más información sobre los otros autos de carreras en la característica más importante de Ferrari y los automovilistas se anunciarán a su debido tiempo.

El editor de Autosport Media UK dice que Ferrari F2004 es uno de los coches de carreras de Fórmula 1 más emblemáticos en la historia del deporte. Esta hermosa máquina tiene una historia excepcional.

Las características de Ferrari ya están listas para ser un espectáculo fantástico para los invitados al espectáculo. Por lo tanto, no te pierdas la increíble celebración de la máxima marca de automovilismo.

Terminando

El programa Autosport International es el lugar perfecto para que Ferrari proclame el propósito de la compañía evaluar para lanzar una serie de Ferrari Challenge en el Reino Unido. Este espectáculo de deportes de motor es parte de Motorsport Networks, que es una de las editoriales de deportes de motor impresos y en línea más importantes del mundo.

Luis Perez Companc: un conductor de rallyes dice que Motorsport Network es la plataforma digital relevante de automovilismo y automovilismo soberano más grande del mundo. La Motorsport Network conecta a millones de personas que aman el automovilismo y los automóviles. Además, construye eventos clave de negocios que incluyen Autosport International y los Autosport Awards anuales.

Ferrari sport car

Luis Perez Companc | El Ferrari F430 GT3 y el F430 Scuderia GT3 Sports Car

Los autos deportivos son lujosos y generalmente tienen un diseño aerodinámico. Estos autos tienen un centro de gravedad bajo que los modelos estándar. Además, la dirección y la suspensión se crean de forma característica para controlar el vehículo a altas velocidades, dice Luis Pérez Companc. Hay muchos autos deportivos que utilizan los pilotos de rally durante el campeonato. En este artículo, Luis ha dado los hechos sobre los autos deportivos Ferrari F430 GT3 y F430 Scuderia GT3. Echemos un vistazo:

Ferrari F430 GT3

El deportivo deportivo de trial Ferrari F430 GT3 se conoció en 2005. Este modelo se basa en el auto de producción F430, cuyo peso es fundamentalmente menor a 1225 kg siguiendo un calendario de eliminación de todos los artículos innecesarios, desde los accesorios hasta el interior. Además, los fabricantes solo crean cien de estos autos deportivos.

JMB Racing utiliza el F430 GT3 en el año 2006, énfasis Luis Pérez Companc. Y el propósito detrás de usar este automóvil es el crecimiento de un corredor especial intencional para obtener una entrada en el campeonato. Este automóvil es más grande que el F430 Challenge en términos de aerodinámica altamente progresiva y mejor rendimiento.

El F430 GT3 pesaba 1219 kg en el ajuste de carrera, que era 119 kg más pesado que F430 GTC. Por lo tanto, el GT3 desarrolla considerablemente más potencia que el GTC. Esto se hizo aparente en el evento de fortaleza Spa 24 Horas 2007 en el cual ambas variaciones van a entrar. El GT3 resulta siete segundos más lento por vuelta que el GTC. Pero todo no estaba perdido. Como el Ferrari F430 GT3 asegura el título de piloto en el Campeonato Europeo FIA GT3, dijo Luis Perez Companc.

Después de esto, las ampliaciones técnicas del GT3 dieron como resultado el desarrollo de una variante en la que el rendimiento era mucho mejor.

F430 Scuderia GT3

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En el año 2009, Kessel Racing presenta un sucesor de F430 GT3 y lo nombra como F430 Scuderia GT3. Este automóvil deportivo utiliza Scuderia como su base, y Kessel lo ha modificado lo más posible dentro de las reglas de GT3. F430 Scuderia GT3 da como resultado una alternativa de mayor rendimiento. Las siguientes son algunas características:

• Su peso neto es de 1219 kg,

• El motor V8 de 4.3 litros configurado para 500 bhp a 8500 rpm y 343 ft / lbs de torque a 5250 rpm,

• Utiliza una caja de cambios secuencial de seis velocidades.

Según Luis Pérez Companc, el objetivo del desarrollo de la Scuderia GT3 fue el éxito en el Campeonato FIA GT3.

Competencia

Porsche 997 GT2 RS, TVR Cerbera Speed 12 y Ruf RT12 son los competidores del Ferrari F430 GT3 y F430 Scuderia GT3.

Ferrari – Sports Car en venta

Un Ferrari F430 GT3 en buenas condiciones se agotó por $ 123,000 en el mercado. Por otra parte, un Ferrari F430 Scuderia GT3 en excelentes condiciones, colocado en la subasta y vendido por $ 190,000.

Terminando

Luis Perez Companc – un piloto de rally ha compartido la información anterior que incluye las características, los detalles técnicos, la competencia y el rendimiento del deportivo Ferrari. Luis es un concursante regular en el Campeonato Mundial de Rally.

Schumacher Won his Last Rally with Luis Pérez Companc Ferrari

Michael Schumacher has won the seventh world title in the Galvez with the Ferrari. Luis Pérez Companc has turned on Ferrari F2004 with which Schumacher gain the seventh and as well as the last crown in Formula1. Luis is the brother of Pablo Perez Companc who makes several track days open to the public with Pagani Zonda revolution. They both have a passion for cars financed by their father Gregorio Perez Companc.

Actually, this Argentine billionaire businessman has the best collection of classic cars. In fact, he has also built a private autodrome in Escobar. In the year 2005, Gregorio (Goyo) has bought a formula 1 Ferrari at a sale in Maranello. He paid 2.4 million euros in order to buy the F2004 with the chassis 234. Actually, this car has great sports record. Schumacher has won the Grand Prix of Australia, Bahrain, Imola, Malaysia and Spain in 2004 with the F2004.

F2004 Land in Argentina First Time as the Contract Over

The father of Luis Pérez Companc has to sign a confidentiality contract while purchasing this car. According to the contract, the Ferrari will remain in the custody in Maranello for sometimes. The main reason behind this agreement is to avoid the leak of Ferrari technology innovation. Moreover, Luis can use this car only in the official track days the Ferrari organize.

In the year 2011, Luis beat the past record of the American Circuit of Laguna Seca using this car. Actually, after the expiring of the contract, the F2004 was brought Argentina for the first time. Along with the car, the F1 clienti division of Ferrari also come from Maranello. A technical manager and team of nine mechanics come to Perez companc in order to work on F2004.

Design of Ferrari

Luis Pérez Companc F1

In reality, F2004 was the special car and as efficacious as its previous model F2002. The construction of this Luis Pérez Companc car follow the same design principle but a step is taken further. Actually, the periscope exhausts have kept smaller and attached near to the center line of the car. The mechanics enlarge the rear wings and also redesign the rear suspension in order to reduce the tire wear i.e. problem in F2003-GA. Along with this, the engine design will last full weekend and gearbox has made more buoyant.

F2004 Performance

This car has won the 15 races out of 18. Along with this, it has also victory the 12 pole positions. Furthermore, the F2004 has made it possible for Schumacher to become the first driver of achieving the seventh world championship. In addition to this, Luis was the winner in constructor’s championship.

After the 2004 season, F2004 was built-up further as a test-bed for 2005 and castoff in the first two competitions. As the podium finish in the 2005 Australian Grand Prix, the car was superannuated to create its inheritor. Actually, this car scored 272 championship points in its career.

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