Resumen de carrera de Luis Pérez Companc: año 2005

Por su parte. “Batata” Beltrán ascendió al último escalón del podio y se fue conforme de La Pampa, mientras que Cancio fue 5°, detrás de Ligato, y ganó la N4 “Light”, de la cual se coronó campeón.

Fue, en definitiva, una gran carrera, Luis Pérez Companc tuvo su fin de semana soñado en su año despedida de la categoría a nivel nacional. La lucha en el 14/4 fue excepcional y coronó a su campeones (Ligato y Cancio) ¿Qué más se puede pedir?

LAS CLASES MENORES

Las clases menores no tuvieron menos emoción que las de tracción integral. Guillermo Albertengo, con el Renault Clio Williams del equipo “Schroeder Competición”, fue el ganador de la N/3 y dio un paso firme en busca de su primer título nacional. En esta emisión, el tucumano Víctor Sánchez (Peugeot 306) iba ganando por escaso margen, pero su navegante se equivocó al entregar la tarjeta en un control horario y penalizaron dos minutos.

La Copa Palio fue para el joven Nicolás Raies, quien lideró casi desde el comienzo de la carrera. Raies volvió a la victoria después de varias fechas que se le habían sida adversas.

Por su parte, Maximiliano Debassa logró merecidamente anotarse campeón en esta carrera. El rionegrino reguló la marcha y con la calculadora en la mano se dedicó a sumar los puntos que le aseguraban la corona. La A/6 quedó en poder del tucumano Roberto Castro (Honda Civic) mientras la A/7 fue para el catamarqueño Miguel Lobo.

LUIS PEREZ COMPANC: “Trabajamos y esperamos mucho por este título. Quiero dedicarlo a toda mi familia, que me apoyó muchísimo para que pueda darme este gran gusto”.

► MARCOS LIGATO (campeón N/4): ‘Fue una carrera distinta y después de haber perdido las chances por el título Absoluto, corrí pensando en definir la corona de la N/4 a mi favor”.

► FEDERICO VILLAGRA (ganador N/4): “No pude tomarme respiro en ningún especial, ya que estábamos todos muy apretados. En el penúltimo especial me ‘comí’ una curva y casi pierdo todo en esa maniobra”.

► GUILLERMO ALBERTENGO (ganador N/3): “El comienzo fue electrizante y con pocas diferencias en nuestra clase ganamos en el momento justo y ahora intentaremos definir el campeonato en la última fecha”.

► NICOLAS RAIES (ganador Copa Palio): “Después de varias carreras con problemas, ganar acá es muy bueno para mi y el equipo. Quiero dedicarle, en su dia, el triunfo a mi vieja, que nos banca a muerte.”

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2005: Toyota y Ford, un año a dos puntas

Con la finalización del último segmento de velocidad del Rally Gran Premio de Santa Rosa de Calamuchita en Córdoba, caducó la homologación del Grupo A/8 dentro del Rally Argentino, y con ello quedó fuera del circuito del Rally un vehículo que marcó toda una época en la categoría: el Toyota Corolla WRC A/8, del equipo Raies Competición.

La unidad de color rojo viene de completar una temporada excepcional para este auto, luego de ganar siete de sus ocho presentaciones en el año, todo un récord. Hagamos un repaso de la temporada recién finalizada.

Un problema laboral le impidió a Luis Perez Companc estar presente en el Rally de Traslasierra en Mina Clavero, que abrió la temporada como sucede año a año. Por ello, sus expectativas quedaron trasladadas para la segunda carrera del certamen, el Rally CET de Río Ceballos, que además fue válido por el Campeonato Argentino y Sudamericano (CODASUR), de la especialidad.

El debut en la temporada 2005 del Rally Argentino no fue todo lo auspicioso que la escuadra esperaba, ya que si bien estuvieron dominando la competencia, el reventón de un neumático provocó la salida del camino del Toyota Corolla WRC y con ello se consumó el aban-dono del binomio del Raies Competición.

El Rally del Petróleo y los Dinosaurios en Plaza Huincul y Cutral-Có, marcó la tercera fecha del certamen y fue la vencida para las aspiraciones de triunfo de Luis Pérez Companc-José María Volta. Con un andar avasallante consiguieron la primera victoria del año y también se impusieron en la general absoluta, precediendo al local, Alejandro Cancio-Carbonari, quien estrenó en sus pagos el Mitsubishi Lancer Evolución VIII que le permitió al piloto sureño demostrar sus condiciones, ahora con un auto más equilibrado y veloz.