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¿Cuándo te diste cuenta que lo tuyo era ser piloto de Rally?

Luis Perez Companc conoció lo que era el amor por los autos por medio de su padre Goyo, dueño de una de las fortunas más abultadas del país  e incluso de la región. Por ello cuando decidió – en una edad mayor a la del promedio – dedicarse al automovilismo el tema del dinero no fue un aspecto que lo limitó.

El aspecto que sí constituyó un desafío a superar, más que las piedras del camino o el polvo de cualquier ruta sureña, fue la aprobación familiar. Es que su madre nunca estuvo a favor de la velocidad y menos cuando se enteró que uno de sus hijos quería perseguir ese sueño.

Sin embargo, el amor por los motores pudo más y así fue que Luis Perez Companc se metió de lleno en el deporte y la pasión por los autos, lo que lo llevó a recorrer terrenos muy lejanos al territorio nacional siempre enarbolando la bandera argentina en cada esquina que recorrió. Al respecto, Luis Perez Companc afirmó que al descubrir la adrenalina y “los desafíos que te presenta correr en esta clase de competencias”, lo invadieron ganas de dedicarse de lleno a algo que empezó como un sueño pero que hoy ya es una realidad que le ha dado tantas alegrías.

Luis Perez Companc inició su carrera deportiva como automovilista en 2001 en el Rally Argentino para luego desandar un camino lleno de éxitos en esta categoría que exige mucho y que existe gran competencia porque hay grandes pilotos destacados.

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Para el piloto porteño participar de esta actividad como profesional resulta una experiencia increíble porque hay que tomar decisiones rápidas constantemente, nada es predecible en el deporte del rally: “es muy distinto a correr en pista porque los inconvenientes son otros. Vos largás y de pronto te empieza a llover y vas a con gomas de seco y en cada curva te podés ir afuera”.

Resalta que su actividad como piloto le exige una conexión mental constante y a cada segundo porque “depende del lugar es fundamental tener todo bien graduado y saber dónde podés agarrar a fondo o no”. Resaltó que la competencia no es únicamente con los demás pilotos sino que también “competís contra vos mismo para no cometer errores y contra el camino, porque venís a fondo y resulta que el que pasó adelante te dejó una tremenda piedra, de un lado está el precipicio y del otro una montaña, entonces hay que buscar rápido la mejor manera de resolver ese problema”, rememoró Luis Pérez Companc.

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Luis Perez Companc | La Manzana volverá a unir al Alto Valle

La sede estará en Roca y transitará de Cinco Saltos a Regina, en dos etapas. No habrá tramo en el Canal Grande.

Si bien no hubo anuncio oficial, la 48 edición de la Vuelta de la Manzana que se disputará entre el 10 y 12 de agosto tendrá dos etapas y no menos de 12 tramos de velocidad, con base en Roca.

La intención es realizar una prueba en la que se repitan pocos tramos, porque se esperan a muchos participantes.

Si la Manzana, que corresponderá a la sexta fecha del Rally Argentino y Luis Perez Companc del Regional, repite la cantidad de participantes de pasadas ediciones, no habrá piso de las bardas que aguanten si se los usa más de una vez.

Por eso, en la Asociación Volantes de General Roca (AVGR) se pensó en una prueba de 10 a 12 tramos, que unirá a Cinco Saltos, Cipolletti, Fernández Oro, Allen, Roca, Cervantes, Huergo y Regina, donde el pasado lunes se cumplió una fecha del Regional, con un tramo que respondió a la exigencia y convocó a muchos aficionados.

Hay cosas que no van a cambiar en relación con otras ediciones de la Manzana, si bien no hay una igual a la otra.

La largada simbólica se realizará el viernes y no habrá tramo en el Canal Grande, en Roca, porque la intención es volver recién para las 50 ediciones.

“La intención es repetir la menor cantidad de tramos, pero necesitamos más de 130 kilómetros de velocidad”, destacó Jorge Goyo Martínez, presidente de la AVGR, quien en los últimos días recorrió caminos de la zona de bardas, buscando nuevos dibujos.

Por lo pronto, el shakedown del Rally Argentino se realizaría el viernes 10 en el autódromo de Roca, donde se disputará en las dos etapas un tramo que combinará asfalto y tierra.

Los tramos de Cinco Saltos, Cipolletti, Fernández Oro, Allen y Cervantes son los clásicos, aunque podrían tener pequeños cambios en su dibujo.

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Luis Perez Companc | Rally Argentino

Lo antes posible se habilitará el registro de anotados, que se espera será muy numeroso, y antes que termine julio se realizará la presentación de la prueba.

Uno de los objetivos de la organización es reunir a varios de los ganadores históricos de la Manzana, por lo que comenzaron las gestiones con Gabriel Raies, Jorge Bescham y Luis Pérez Companc, entre otros, pero todavía no hubo confirmación.

Pasan las ediciones y la Manzana renueva su encanto. Una prueba que se convirtió en un clásico. Por eso, ganarla es entrar en la historia del automovilismo.

Uno de los que se ilusiona es Alejandro Cancio. EEstá segundo en el Rally Argentino, a cuatro puntos de Federico Villagra. Casi como local buscará volver a la punta del certamen y saldar una deuda con la Manzana.

El aporte

del Regional

  • El Rally Regional aportará un gran número de tripulaciones en la Vuelta de la Manzana.
  • Entre los que participan del certamen, más los que reaparecerán y debutarán, se espera muchos participantes.
  • El promedio en las cinco primeras fechas superó los 40, por lo que esperan a más de
  • 70 para la Manzana.

Los números

del clásico

130
  • kilómetros de velocidad tendrá como mínimo la 48 edición de la Vuelta de la        Manzana, que

se dividirán en dos etapas.

125
  • tripulaciones participaron de la pasada edición de la prueba por el Argentino y el Regional.

Nicolás Angeloni será uno de los regionales que reaparecerá en el Rally Argentino en la Vuelta de la Manzana. Alicia Reina también prepara su regreso.

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Luis Pérez Companc en Munchi’s Ford World Rally Team

El Munchi’s Ford World Rally es un equipo privado de rally que compite en el Campeonato del Mundo de Rally con sede en la ciudad de Cumbria, Gran Bretaña y de este participó Luis Perez Companc para correr en los años 2007 y 2008. En Gran Bretaña, esta escudería preparaba sus autos en esa ciudad y surgió porque tenía la intención de competir en las primeras filas del deporte a nivel internacional.

El equipo compitió en el Campeonato Mundial de Rally en 2007 por diez rondas y los pilotos iniciaron su paso en el Rally de Suecia. Los conductores que comenzaron la temporada para el equipo fueron Luis Pérez Companc y Juan Pablo Raies, y se destacaron a lo largo de todas las fechas donde estuvieran presentes.

Luis Perez Companc - Monchi
Luis Perez Companc

El piloto argentino Luis Pérez Companc parte de este equipo, terminó el rally en la posición número 15º. Sin embargo, este aspecto positivo para el team se vio opacado porque Juan Pablo Raies debió abandonar a poco de arrancar.

Luego de este desempeño de Raies, y a pesar de anotar ocho puntos, fue reemplazado por otro piloto argentino de renombre llamado Federico Villagra a mitad de camino a través de la temporada en Italia. Federico Villagra a lo largo de la campaña de ese año solo anotó dos puntos y no sumó grandes expectativas entre el equipo.

El mejor resultado

Sin embargo, luego del cambio de Villagra por Raies llegó el mejor resultado para esta escudería de origen reciente. Esto se dio en 2007 durante el Rally de Japón en el que Luis Pérez Companc y Villagra terminaron en quinto y séptimo lugar, respectivamente, anotando seis puntos para el equipo. Esta posición que los favorecía no resultó suficiente dado que a final de la temporada el equipo terminó último en el campeonato de constructores con 14 puntos.

Durante la temporada 2008, que Luis Perez Companc disputó con esta escudería, el team de las carreras disputó diez rondas en las que fue el piloto Federico Villagra quien fue el responsable de la conducción mientras que Luis Pérez Companc luego comenzó a conducir en el Campeonato FIA GT en 2008.

Luis Pérez Companc corrió en 2007 y 2008 con Munchi’s Ford World Rally Team, equipo privado de rally que competía en el WRC. Tenía su sede en Cumbria, Reino Unido, en la base M-Sport de Ford, donde son fabricados los autos con los que competía.

El equipo debutó en el Rally de Suecia de 2007, y logró un cuarto puesto en el Rally de Grecia de 2009.

Muchi’s Ford World Rally Team tuvo presencia en las pistas hasta el año 2011, su última presentación fue durante el Rally de España que se disputó entre el 20 y 23 de octubre.

Luis Pérez Companc y su paso por Bozian Racing

Luis Perez Companc gracias a su astucia al volante y amor por la velocidad, por haberse rodeado de los más experimentados y por sobre todas las cosas por haber disputado casi la totalidad de las carreras en su tierra local, pudo hacerse un nombre por fuera del territorio argentino y clasificar – por sumatoria de puntos – para competir en carreras más allá de sus fronteras.  De esta manera y siguiendo este perfil, Luis pudo participar del Rally de Japón, de México o incluso de Chipre midiéndose con los mejores y más reconocidos pilotos del mundo.

Así y siguiendo sus pasos, lo contrató para que forme parte de su escudería el equipo de carreras francés Bozian Racing. El equipo fundado en 1969 por Arthur Bozian, lo integró a Luis Perez Companc.

Dentro de este equipo, Bozian Racing, el principal deporte y al que vuelcan la mayor parte de sus esfuerzos es el rally, categoría donde Luis Perez Companc se desempeña hace largos años y con gran fluidez y éxito sobretodo en los circuitos argentinos.

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Luis Perez companc | Bozian Racing

Bozian Racing

El equipo de autos francés se vinculó con Renault durante muchos años pero a partir de 2002, la firma decidió convertirse en el equipo satélite de Peugeot SPORT. Así con varios Rallies del WRC en su haber, formaron parte de su escudería pilotos de renombre como los reconocidos Gilles Panizzi, Harri Rovanperä y Cédric Robert.

A partir de 2006, Bozian Racing fue el encargado del relé de Peugeot Sport. Esta submarca de Peugeot fue retirada del WRC al final de la temporada de 2005, a partir de la participación de dos Peugeot 307 WRC en el campeonato del fabricante que se ejecuta con el austriaco Manfred Stohl y el noruego Henning Solberg bajo el nombre de OMV Peugeot Noruega.

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Luis Pérez Companc aplicó toda la potencia del Toyota Corolla WRC

A bordo de su descollante Toyota Corolla WRC, el piloto porteño Luis Perez Companc aplicó toda su potencia y decidido a dar el batacazo se dirigió a su cuarta victoria consecutiva junto a su navegante José María Volta. Atrás y a más de un minuto de ventaja, quedó el piloto Federico Villagra.

La edición a la que hacemos referencia es la primera etapa del Rally de la Vuelta de la Manzana que se realiza desde el año 1963 en suelo rionegrino y es  la competencia de esta categoría más importante del país y con mayor trayectoria y convocatoria popular.

Allí, Luis Perez Companc y Volta ya han hecho de sus andanzas en tres oportunidades y se coronaron como campeones y hoy buscaron repetir. En la jornada de hoy se adjudicaron una diferencia sustancial para con el segundo piloto en posicionarse a la hora de llegada; la dupla de campeones históricos tuvo unos cincuenta segundos de diferencia con su par Federico Villagra.

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Potencia en la pista

El equipo comandado por el experimentado Gabriel Raies, preparó la Toyota Corolla WRC para que Luis Pérez Companc pudiera ejecutar toda su potencia en la pista y lograra esta diferencia que se observó por sobre su contrincante, Federico Villagra.

De cara al futuro

El equipo de Luis Perez Companc y Volta, le confió a este medio que actualmente el binomio está enfocado en compromisos en el exterior. “Estas experiencias le sirven para sumar kilómetros y desempeñarse en un circuito de confianza como lo es el suelo de Río Negro y más precisamente la pista del Rally de Vuelta de la Manzana”, comentaron.

Al mismo tiempo, reconocieron que el auto que prepararon está cerca de sentirse “perfecto” para los pilotos dado que ya conocen sus mañas y han sabido sacarle su mejor virtud al momento de contraponerse a sus competidores. Esto motiva a los deportistas a sentirse más confiados al enfrentar desafíos en tierras lejanas.

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Luis Perez Companc | Campeonato Mundial Argentino de Rally 2005

El 2005 fue el año del automovilismo y la coronación de Luis Perez Companc. Es que durante el Campeonato Argentino de Rally de este año hubo un nombre que dominó las vueltas, las pistas, el terreno, los segundos y claramente, la meta y fue la dupla armada por Perez Companc y Volta.

El rally de Entre Ríos

El Rally de Entre Ríos representó un nuevo podio para  Perez Companc y José María Volta, quienes a bordo de un Toyota Corolla WRC se impusieron sumando así la quinta victoria consecutiva en el certamen hasta ese momento.

Para Volta, la carrera fue extenuante pero esta experiencia les ha servido para prepararse de cara a nuevos compromisos que encararán en 2006.

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El auto con el que disputaron la carrera marca la diferencia. Es que este auto – un Toyota Corolla en un tono rojo furioso – es el único que participa de la competencia argentina con un automóvil preparado para el WRC.

El Rally de Entre Ríos concluyó en Concepción del Uruguay y ubicó en primer lugar a Perez Companc – Volta y luego a Raies y a Federico Villagra.

La extensión del Rally de Entre Ríos

El rally de Entre Ríos es una de las pruebas más queridas por los pilotos argentinos ya que exige mucho compromiso, práctica y preparación técnica del auto por la calidad de sus caminos.

En cuanto a su extensión, son casi 150 kilómetros de duración para que los pilotos se midan trompa a trompa. Quienes quedaron detrás de Luis Perez Companc y José María Volta fueron Juan Pablo Raies (Toyota Corolla) a 17s3/10 del vencedor, y el piloto  Federico Villagra (Mitsubishi Lancer a 57s8/10).

Villagra por su parte, al haber ganado cinco de las siete carreras, se mantuvo al frente del campeonato con 50 puntos cuando restan dos carreras. El único que conservaba posibilidades de quitarle el título era el cordobés Marcos Ligato, que estaba segundo, con 44 unidades.

El Campeonato Mundial de Rally

El Campeonato Mundial de Rally. ¿Qué es y cómo funciona?

El Top Race para Luis Perez Companc siempre fue algo de adrenalina y velocidad que justificaba por qué había elegido convertirse en piloto. De hecho, mientras se preparaba junto a Matías Russo para disputar el Campeonato del Mundo FIA GT2, volvió a reencontrarse con ese viejo amor de motores furiosos y acelerados.

El World Rally Championship (WRC) es el campeonato de automovilismo más desafiante del mundo. Los participantes conducirán en todos los terrenos, en todos los climas y el ganador recibirá la corona del Campeón del Mundo de Rallyes en el énfasis de noviembre, Luis Pérez Companc. En este artículo, obtendrás todo lo que quieras saber sobre el World Rally Championship. Echemos un vistazo:

¿Qué es WRC?

Este deporte de motor es un concurso exigente, que presenta bloqueos frecuentes y desafíos siempre presentes para los participantes. De hecho, la reunión abarca la ambigüedad. Y los conductores son predecibles para cumplir y hacer frente a superficies mutables, clima peligroso e incluso animales en el curso.

En realidad, este campeonato mantiene a los fanáticos y espectadores fascinados. El hecho es que el curso puede ser frío por la mañana, ronco a la hora del almuerzo y fangoso por la noche presenta un desafio continuo para el concursante.

Además, el rally incluye tanto un piloto como un copiloto. Efectivamente comparten la presión que amenaza la vida de conducir un automóvil a 140 mph a través de un bosque peligroso, cambiando gradualmente las ventiscas de nieve o el árido desierto.

¿Cómo funciona un Rally?

Cada campeonato presenta una serie de secciones cronometradas conocidas como etapas que se ejecutan en caminos ásperos, dice Luis Pérez Companc. Los pilotos combaten de uno en uno para atravesar estas etapas lo más rápido posible, con un cronometraje de hasta 1/10 de segundo. En el camino, un copiloto lee notas de ritmo exhaustivas que aclaran lo que está por venir. Además, los retadores conducen desde y hacia cada etapa en las carreteras comunitarias, percibiendo las normas de tráfico habituales.

Mundial de Rally

De hecho, la mayoría de los mítines siguen el mismo itinerario. Esto comienza con dos días de exploración donde el conductor y el copiloto ensayan la ruta, a velocidad normal, para tomar notas de ritmo. Además, los pilotos de rally pueden esperar la prueba de velocidad completa de su coche de rally. Y la competencia funciona adecuadamente durante tres días de viernes a domingo.

Rally continúa por varios días

Como el mitin continúa durante muchos días, los participantes van al parque de servicio para permitir que los técnicos realicen trabajos mecánicos, dice Luis Pérez Companc. El límite de tiempo de servicio con cada parada es de 10, 30 o 45 minutos.

Al final del día, los vehículos de los conductores de rally se mantienen en un parque seguro lejos del parque de asistencia. Por lo tanto, solo el conductor y copiloto pueden funcionar en su automóvil, utilizando las herramientas y repuestos que llevan a bordo.

Además, las penalizaciones de tiempo son aplicables si las visitas al parque de servicio exceden el tiempo estático. Los forwards también se otorgan a los contendientes que lleguen tarde a los comienzos de la etapa o cualquier otro punto de control durante la carrera de rally. De hecho, el equipo que termina todas las etapas en menos tiempo es el campeón. Los primeros diez finalistas obtienen los puntos en la base 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1. Además, los puntos se otorgan a los equipos enumerados de manera similar.

Terminando

Luis Pérez Companc ha dado su visión general aquí en el WRC – el campeonato internacional de rally. El Campeonato Mundial de Rally de este año es una oportunidad maravillosa para presenciar algunos deportes de motor de clase mundial. ¡Que te diviertas!

Todo lo que necesita saber sobre Luis Perez Companc: el entusiasta del automóvil

El grupo Pérez Companc ingresa al mundo corporativo en 1999 al adquirir la empresa Molinos Río de la Plata en Argentina. La Compañía Luis Perez Companc experimenta un buen crecimiento a través de su supervisión en las áreas de Marcas y granel. Además, Luis es el presidente de Pecom Servicios Energia desde 2015. Esta empresa brinda servicios y trabaja para la industria del petróleo y el gas.

Actualmente, Luis decide dividir los Molinos para lograr un mejor efecto de focalización en cada división y magnificar su futuro. Con un valor que suma unos tres mil quinientos millones de pesos, en los años anteriores, Molinos Río de la Plata logró varias corporaciones. Dos de esos logros son Virgilio Forma Sacifi y el Conjunto Estrella SA, por alrededor de cincuenta millones de dólares.

Exploremos las empresas de Luis

Las corporaciones de Luis Pérez Companc con su grupo incluyen Molinos Río de la Plata, PECOM, SADE, Río Banco, Petrolera Pérez Companc, Compañía Naviera Pérez Companc, Pesquera Santa Margarita, Águila Santo, Electromecánica Argentina, Inversora Patagónica, Pesquera San Carlos, Alto Palermo y Sade, entre otros.

Luis Pérez Companc también es un entusiasta de los automóviles. Luis ha participado en numerosas carreras de rally y ahora quiere ampliar la imagen corporativa de esta rivalidad. Por lo tanto, ha abierto la empresa Pro Eventos. El propósito de esta empresa es la comercialización de carreras de rally. Para comercializar y transmitir las carreras de rally, Perez Companc contrata a la agencia CraveroLanis. La idea es tentar a los garantes, desarrollar el negocio.

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El año pasado Luis celebra 70 años de Ferrari

El año pasado, en septiembre, el grupo Pérez Companc celebró los 70 años de Ferrari en Maranello. Y después de una semana de eso la celebración se traslada al Autodromo de Buenos Aires. Actualmente, el Ferrari Club Argentino creará un día de seguimiento para sus miembros. Este evento no estará abierto al público. Solo las personas que tienen invitación obtienen la entrada. El evento abierto al público ayudará en octubre del año pasado.

Por otra parte, el empresario Luis Pérez Companc hizo una exposición privada en el Gálvez, con un Ferrari de Fórmula 1. Luis es el hermano mayor de Pablo Pérez Companc, quien hizo numerosos días de pista abiertos a lo cívico con su Revolución Pagani Zonda. Pablo y Luis comparten la misma pasión por los autos.

Luis tiene la mejor colección de autos

El multimillonario argentino tiene una de las colecciones más importantes de autos clásicos en el país. Y ha creado su propio autódromo personal en Escobar. Hace muchos años, Goyo compró un auto Ferrari de Fórmula 1 en la venta en Maranello. Luis paga 2,4 millones de euros para comprar F2004 con el chasis 234.

Al comprarlo, Pérez Companc acepta firmar un contrato de confidencialidad. El F2004 permanece bajo custodia en Maranello para evadir fugas sobre sus innovaciones técnicas. Luis Perez Companc solo podía usarlo en los días oficiales de pista planificados por Ferrari. Luego de la expiración del acuerdo confidencial, F2004 llega a Argentina por primera vez.

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Luis Perez Companc logró su cuarta “Manzana” en el 2006, esta vez por el torneo Sudamericano

Luis Perez Companc vivió en 2006 un año muy exitoso en términos de carreras, autos y pistas. Es que al igual que en 2005, el piloto oriundo de la ciudad de Buenos Aires logró llevarse la cuarta manzana esta vez por el torneo Sudamericano.

Objetivos de Perez Companc

Con su Toyota Corolla, había llegado a Roca con dos objetivos muy claros: llevarse la cuarta manzana en la edición número 36 del Rally de la Vuelta de la Manzana y por otro lado, competir directamente con el equipo de Juan Pablo Raies, del que su hermano Jorge fue navegante.

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La carrera

La carrera estuvo signada por la dominación de Perez Companc en todos los tramos sorteando todos los obstáculos de los caminos valletanos sin dificultad y sin demora, provocando que los segundos – el binomio Raies –Luis Perez Companc – nunca tuviera chances de asomar a la punta de la carrera.

El capitalino, al comando de una interminable Toyota Corolla, estuvo impecable y ratificó que en los caminos valletanos se sentía mejor que los locales.

Clasificación y victoria para Perez Companc

El piloto se destacó tanto en la Clase A -8 frente a Raies como rival pero también lo hizo de forma positiva en la clasificación general del Sudamericano. Es por eso, que nuevamente se alzó en el podio al conseguir su cuarta Manzana y se consagró como uno de los ganadores con más victorias dentro de la historia del mítico Rally de Roca.

Mundial de Rally: el único de Argentina

Luis Perez Companc, al mismo tiempo, fue el único argentino que participó en el Mundial de Rally en la división mayor. El piloto confesó que utilizó esta prueba y victoria como modo de entrenamiento para su siguiente desafío en Japón, ya que “allí la lucha es mucho más descarnada por lo que debo dominar mi circuito al máximo para luego pelear por una buena posición en terrenos desconocidos”.

conducción de Rally

Las habilidades de un piloto de rally están enraizadas en cuatro cosas: Luis Perez Companc

La conducción de Rally es espléndida, emocionante y deslizante de lado a lado entre árboles y sobre cimas a mph, deporte. Sin embargo, este es también un deporte arriesgado y requiere habilidades para unirse a la carrera de rally. Los pilotos de rally corren contra el reloj en secciones de carretera que son típicamente desconocidas y desafiantes, dice Luis Pérez Companc.

Cubren cientos de millas a través de la nieve, la lluvia, de día o de noche durante los eventos. En realidad, los conductores de rally dominan todas las condiciones climáticas y la superficie de la carretera. Estos profesionales disfrutan levantarse del sofá y tener aventuras. Además, son un tomador de riesgos y su manejo es menos absurdo y altamente hábil. Puede considerar la conducción de rally como un arte, ciencia parcial y riesgo incomprensible.

Aquí hay algunas cosas en las que las habilidades de conducción de rally están arraigadas:

Configurando el carro

Los autos de carreras están especialmente diseñados para ir a eventos de carreras. Estos vehículos deportivos son duraderos y competentes para correr en cualquier condición climática. De hecho, los vehículos de carreras de carretera están preparados para fuerzas intensas al frenar y tomar curvas. Estos autos deportivos toman el curso de la paliza y los terrones de polvo sin disminuir la velocidad.

Para tener éxito, Luis Perez Companc sugiere que los individuos requieren ser un experto en navegación, un competidor de resistencia, un drag racer y más. Los vehículos Rally tienen la suspensión configurada para sobreviraje a la menor incitación. En realidad, los conductores no saben qué hay alrededor de la próxima curva. Por lo tanto, deben tener la capacidad de ajustar el automóvil en una mosca.

El copiloto

El trabajo del copiloto es contarles a los conductores qué sucederá para que puedan planificar qué hacer con el vehículo. Las carreras de rally cubren cientos de millas de carretera, sobre todo sin volver a ver el mismo giro. El copiloto guía al conductor del rally sobre las curvas que se aproximan, las crestas, la longitud de las rectas, el cambio de superficie, los saltos y más.

Luis Pérez Companc dice que esta información proviene de una carrera de exploración realizada por el equipo al principio de la carrera. El copiloto llama estas notas con anticipación, dependiendo de la velocidad del conductor y de su preferencia. Algunos pilotos de rally necesitan toda la información que puedan tener en la cabeza para los próximos cinco turnos. Mientras que otros quieren solo un poco de información como esencial en un tiempo justo para responder.

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Reaccionando a Desconocido

El hecho es que este deporte de carreras es sobre lo desconocido. Esto se debe a que no tienes idea de qué hay en ese bosque y aún tienes que correr a través de él. Además, no tenía una idea acerca de las condiciones climáticas.

Tienes que correr por un camino desconocido al límite del talento y la capacidad de tu vehículo para enfatizar rápidamente a Luis Perez Companc. Tal vez estás corriendo largas jornadas o incluso en la noche. Luis dice que muchas cosas salen mal durante la carrera como las ruedas se caen cuando un conductor golpea algo, el auto rueda, se cae de los acantilados y más.

Las notas de ritmo

Las notas de ritmo son códigos hablados que los copilotos narran durante la carrera de rally. Con la ayuda de estas notas, los conductores se arrastran a rincones ciegos a gran velocidad. Si los conductores no conocían el idioma, las notas de ritmo son difíciles de seguir. Sin embargo, las notas se basan en la lógica y tienen sentido.

Luis Pérez Companc ha compartido las cuatro cosas cruciales que los pilotos deben tener en cuenta para el éxito de las carreras de rally. Este emocionante deporte cambia toda la perspectiva de la vida del individuo. Junto con un conductor, muchas personas están presentes allí para funcionar durante la carrera para tener éxito.