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Luis Perez Companc | La Manzana volverá a unir al Alto Valle

La sede estará en Roca y transitará de Cinco Saltos a Regina, en dos etapas. No habrá tramo en el Canal Grande.

Si bien no hubo anuncio oficial, la 48 edición de la Vuelta de la Manzana que se disputará entre el 10 y 12 de agosto tendrá dos etapas y no menos de 12 tramos de velocidad, con base en Roca.

La intención es realizar una prueba en la que se repitan pocos tramos, porque se esperan a muchos participantes.

Si la Manzana, que corresponderá a la sexta fecha del Rally Argentino y Luis Perez Companc del Regional, repite la cantidad de participantes de pasadas ediciones, no habrá piso de las bardas que aguanten si se los usa más de una vez.

Por eso, en la Asociación Volantes de General Roca (AVGR) se pensó en una prueba de 10 a 12 tramos, que unirá a Cinco Saltos, Cipolletti, Fernández Oro, Allen, Roca, Cervantes, Huergo y Regina, donde el pasado lunes se cumplió una fecha del Regional, con un tramo que respondió a la exigencia y convocó a muchos aficionados.

Hay cosas que no van a cambiar en relación con otras ediciones de la Manzana, si bien no hay una igual a la otra.

La largada simbólica se realizará el viernes y no habrá tramo en el Canal Grande, en Roca, porque la intención es volver recién para las 50 ediciones.

“La intención es repetir la menor cantidad de tramos, pero necesitamos más de 130 kilómetros de velocidad”, destacó Jorge Goyo Martínez, presidente de la AVGR, quien en los últimos días recorrió caminos de la zona de bardas, buscando nuevos dibujos.

Por lo pronto, el shakedown del Rally Argentino se realizaría el viernes 10 en el autódromo de Roca, donde se disputará en las dos etapas un tramo que combinará asfalto y tierra.

Los tramos de Cinco Saltos, Cipolletti, Fernández Oro, Allen y Cervantes son los clásicos, aunque podrían tener pequeños cambios en su dibujo.

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Luis Perez Companc | Rally Argentino

Lo antes posible se habilitará el registro de anotados, que se espera será muy numeroso, y antes que termine julio se realizará la presentación de la prueba.

Uno de los objetivos de la organización es reunir a varios de los ganadores históricos de la Manzana, por lo que comenzaron las gestiones con Gabriel Raies, Jorge Bescham y Luis Pérez Companc, entre otros, pero todavía no hubo confirmación.

Pasan las ediciones y la Manzana renueva su encanto. Una prueba que se convirtió en un clásico. Por eso, ganarla es entrar en la historia del automovilismo.

Uno de los que se ilusiona es Alejandro Cancio. EEstá segundo en el Rally Argentino, a cuatro puntos de Federico Villagra. Casi como local buscará volver a la punta del certamen y saldar una deuda con la Manzana.

El aporte

del Regional

  • El Rally Regional aportará un gran número de tripulaciones en la Vuelta de la Manzana.
  • Entre los que participan del certamen, más los que reaparecerán y debutarán, se espera muchos participantes.
  • El promedio en las cinco primeras fechas superó los 40, por lo que esperan a más de
  • 70 para la Manzana.

Los números

del clásico

130
  • kilómetros de velocidad tendrá como mínimo la 48 edición de la Vuelta de la        Manzana, que

se dividirán en dos etapas.

125
  • tripulaciones participaron de la pasada edición de la prueba por el Argentino y el Regional.

Nicolás Angeloni será uno de los regionales que reaparecerá en el Rally Argentino en la Vuelta de la Manzana. Alicia Reina también prepara su regreso.

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Rally de Chipre

Luis Perez Companc Primeros días del Rally de Chipre

El Rally de Chipre existe desde 1970 y se celebra año a año en las cercanías de la ciudad Limassol. Esta competencia ha formado parte del Campeonato Europeo de Rally desde 1978 hasta 1999 y del Campeonato Mundial de Rally desde 2000 y fue hasta allí que llegó Luis Perez Companc y su equipo para transitar esos caminos míticos y llenos de historia donde grandes pilotos como Sebastian Loeb y Alex Fiorio dejaron su marca.

El inicio de este Rally estuvo siempre impregnado por una competencia donde la medida para ser victoriosos era cuán resistentes eran tanto los pilotos como los  autos de carreras ya que se trataba de una disputa extenuante. De hecho, uno de los grandes cambios que introdujo el Rally de Chipre luego de algunos años de existencia, fue modificar al mes de septiembre como fecha de ejecución ya que se agregaron nuevas etapas a las clásicas.

La escudería encabezada por Perez Companc fue contundente con su paso por ese Rally de renombre ya que con su técnica y destreza se destacó por sobre sus contrincantes y dejó en claro por qué luego de 3 años consecutivos vuelve a estas tierras.

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El después

Luego de tener un 2005 de grandes victorias y logros, Perez Companc decidió embarcarse junto a su equipo técnico y su copiloto en esta odisea chipriana en el 2006 a bordo de un Ford Focus y además, luego de destacarse en el reconocido Rally de Japón donde fue el único argentino que se sumó a la disputa.

Equipo Stobart VK M-Sport Ford Rally Team

Tras participar en Japón, Volta y Perez Companc llegaron por tercera vez a Chipre para completar las tres duras etapas que completan el Rally de Chipre. Esta competencia, que tiene una extensión de al menos 1000 kilómetros genera tensión en los pilotos dado que son 23 pruebas especiales y el agotamiento es generalizado.

Para pilotos como los argentinos a esto se les suma el largo viaje para llegar al lugar de realización del Rally desde sus tierras locales lo que agota mucho al cuerpo técnico y conductores. Sin embargo, algo a destacar es que a pesar de que la temperatura en Chipre es alta para gran mayoría de los competidores tanto para Luis Perez Companc como para Volta, 30 grados resultan algo rutinario en sus momentos de competición dado que tienen gran experiencia participando tanto en el Rally Tucumano como en Misiones.

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Luis Pérez Companc en Munchi’s Ford World Rally Team

El Munchi’s Ford World Rally es un equipo privado de rally que compite en el Campeonato del Mundo de Rally con sede en la ciudad de Cumbria, Gran Bretaña y de este participó Luis Perez Companc para correr en los años 2007 y 2008. En Gran Bretaña, esta escudería preparaba sus autos en esa ciudad y surgió porque tenía la intención de competir en las primeras filas del deporte a nivel internacional.

El equipo compitió en el Campeonato Mundial de Rally en 2007 por diez rondas y los pilotos iniciaron su paso en el Rally de Suecia. Los conductores que comenzaron la temporada para el equipo fueron Luis Pérez Companc y Juan Pablo Raies, y se destacaron a lo largo de todas las fechas donde estuvieran presentes.

Luis Perez Companc - Monchi
Luis Perez Companc

El piloto argentino Luis Pérez Companc parte de este equipo, terminó el rally en la posición número 15º. Sin embargo, este aspecto positivo para el team se vio opacado porque Juan Pablo Raies debió abandonar a poco de arrancar.

Luego de este desempeño de Raies, y a pesar de anotar ocho puntos, fue reemplazado por otro piloto argentino de renombre llamado Federico Villagra a mitad de camino a través de la temporada en Italia. Federico Villagra a lo largo de la campaña de ese año solo anotó dos puntos y no sumó grandes expectativas entre el equipo.

El mejor resultado

Sin embargo, luego del cambio de Villagra por Raies llegó el mejor resultado para esta escudería de origen reciente. Esto se dio en 2007 durante el Rally de Japón en el que Luis Pérez Companc y Villagra terminaron en quinto y séptimo lugar, respectivamente, anotando seis puntos para el equipo. Esta posición que los favorecía no resultó suficiente dado que a final de la temporada el equipo terminó último en el campeonato de constructores con 14 puntos.

Durante la temporada 2008, que Luis Perez Companc disputó con esta escudería, el team de las carreras disputó diez rondas en las que fue el piloto Federico Villagra quien fue el responsable de la conducción mientras que Luis Pérez Companc luego comenzó a conducir en el Campeonato FIA GT en 2008.

Luis Pérez Companc corrió en 2007 y 2008 con Munchi’s Ford World Rally Team, equipo privado de rally que competía en el WRC. Tenía su sede en Cumbria, Reino Unido, en la base M-Sport de Ford, donde son fabricados los autos con los que competía.

El equipo debutó en el Rally de Suecia de 2007, y logró un cuarto puesto en el Rally de Grecia de 2009.

Muchi’s Ford World Rally Team tuvo presencia en las pistas hasta el año 2011, su última presentación fue durante el Rally de España que se disputó entre el 20 y 23 de octubre.

Luis Pérez Companc y su paso por Bozian Racing

Luis Perez Companc gracias a su astucia al volante y amor por la velocidad, por haberse rodeado de los más experimentados y por sobre todas las cosas por haber disputado casi la totalidad de las carreras en su tierra local, pudo hacerse un nombre por fuera del territorio argentino y clasificar – por sumatoria de puntos – para competir en carreras más allá de sus fronteras.  De esta manera y siguiendo este perfil, Luis pudo participar del Rally de Japón, de México o incluso de Chipre midiéndose con los mejores y más reconocidos pilotos del mundo.

Así y siguiendo sus pasos, lo contrató para que forme parte de su escudería el equipo de carreras francés Bozian Racing. El equipo fundado en 1969 por Arthur Bozian, lo integró a Luis Perez Companc.

Dentro de este equipo, Bozian Racing, el principal deporte y al que vuelcan la mayor parte de sus esfuerzos es el rally, categoría donde Luis Perez Companc se desempeña hace largos años y con gran fluidez y éxito sobretodo en los circuitos argentinos.

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Luis Perez companc | Bozian Racing

Bozian Racing

El equipo de autos francés se vinculó con Renault durante muchos años pero a partir de 2002, la firma decidió convertirse en el equipo satélite de Peugeot SPORT. Así con varios Rallies del WRC en su haber, formaron parte de su escudería pilotos de renombre como los reconocidos Gilles Panizzi, Harri Rovanperä y Cédric Robert.

A partir de 2006, Bozian Racing fue el encargado del relé de Peugeot Sport. Esta submarca de Peugeot fue retirada del WRC al final de la temporada de 2005, a partir de la participación de dos Peugeot 307 WRC en el campeonato del fabricante que se ejecuta con el austriaco Manfred Stohl y el noruego Henning Solberg bajo el nombre de OMV Peugeot Noruega.

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Luis Pérez Companc aplicó toda la potencia del Toyota Corolla WRC

A bordo de su descollante Toyota Corolla WRC, el piloto porteño Luis Perez Companc aplicó toda su potencia y decidido a dar el batacazo se dirigió a su cuarta victoria consecutiva junto a su navegante José María Volta. Atrás y a más de un minuto de ventaja, quedó el piloto Federico Villagra.

La edición a la que hacemos referencia es la primera etapa del Rally de la Vuelta de la Manzana que se realiza desde el año 1963 en suelo rionegrino y es  la competencia de esta categoría más importante del país y con mayor trayectoria y convocatoria popular.

Allí, Luis Perez Companc y Volta ya han hecho de sus andanzas en tres oportunidades y se coronaron como campeones y hoy buscaron repetir. En la jornada de hoy se adjudicaron una diferencia sustancial para con el segundo piloto en posicionarse a la hora de llegada; la dupla de campeones históricos tuvo unos cincuenta segundos de diferencia con su par Federico Villagra.

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Potencia en la pista

El equipo comandado por el experimentado Gabriel Raies, preparó la Toyota Corolla WRC para que Luis Pérez Companc pudiera ejecutar toda su potencia en la pista y lograra esta diferencia que se observó por sobre su contrincante, Federico Villagra.

De cara al futuro

El equipo de Luis Perez Companc y Volta, le confió a este medio que actualmente el binomio está enfocado en compromisos en el exterior. “Estas experiencias le sirven para sumar kilómetros y desempeñarse en un circuito de confianza como lo es el suelo de Río Negro y más precisamente la pista del Rally de Vuelta de la Manzana”, comentaron.

Al mismo tiempo, reconocieron que el auto que prepararon está cerca de sentirse “perfecto” para los pilotos dado que ya conocen sus mañas y han sabido sacarle su mejor virtud al momento de contraponerse a sus competidores. Esto motiva a los deportistas a sentirse más confiados al enfrentar desafíos en tierras lejanas.

Rally de México

Luis Perez Companc de vuelta en el Rally de México

El piloto argentino Luis Perez Companc se presentó en la edición 20 del Rally de México para participar de la tercera fecha del Campeonato WRC en el Rally de ese país junto a su equipo, M-Sport Ford Rally Team.

Junto a su navegante, José María Volta, llegaron a las tierras aztecas para hacer un reconocimiento de las pistas que los recibieron durante las jornadas del 28 de febrero al 2 de marzo de 2006.

La ciudad de Guanajuato es el punto de inicio de una nueva fecha de WRC que convoca a los mejores pilotos del mundo para medirse trompa a trompa en sus 17 pruebas especiales que completan los 360 kilómetros que dura la competencia en México, que a su vez tiene 9 tramos distintos.

Perez Companc ya conoce la pista – participó de este rally en 2004 – pero a pesar de eso sabe que la pista y la temperatura (que osciló entre los 25 y 28 grados) le jugaron una mala pasada a bordo de su Ford Focus.

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Accidente en la pista mexicana

En cuanto a la consulta de este medio de si sufrió algún incidente en México, el piloto argentino reconoció que hubo algunas situaciones que lo alejaron de una posición cómoda: “en los vados el público tapaba el curso del agua para que se incremente el caudal y resulta que eso te cambiaba sustancialmente la velocidad de entrada y de salida, porque vos crees que el cruce tiene una profundidad y se te transformó en un mar”, reconoció Perez Companc.

20°Rally de México

Orden de Partida del Rally de México

1 Sebastien Loeb/Daniel Elena (Citroen Xsara WRC)

2 Xavier Pons/Carlos del Barrio (Citroen Xsara WRC)

3 Marcus Gronholm/Timo Rautiainen (Ford Focus RS WRC 06)

4 Mikko Hirvonen/Jarmo Lehtinen (Ford Focus RS WRC 06)

5 Petter Solberg/Phil Mills (Subaru Impreza WRC 2006)

6 Chris Atkinson/Glenn Macneall (Subaru Impreza WRC 2006)

7 Manfred Stohl/Ilka Minor (Peugeot 307 WRC)

8 Henning Solberg/Cato Menkerud (Peugeot 307 WRC)

9 Matthew Wilson/Michael Orr (Ford Focus RS WRC 05)

10 Luis Perez Companc/Jose Maria Volta (Ford Focus RS WRC 05

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Luis Perez Companc | Campeonato Mundial Argentino de Rally 2005

El 2005 fue el año del automovilismo y la coronación de Luis Perez Companc. Es que durante el Campeonato Argentino de Rally de este año hubo un nombre que dominó las vueltas, las pistas, el terreno, los segundos y claramente, la meta y fue la dupla armada por Perez Companc y Volta.

El rally de Entre Ríos

El Rally de Entre Ríos representó un nuevo podio para  Perez Companc y José María Volta, quienes a bordo de un Toyota Corolla WRC se impusieron sumando así la quinta victoria consecutiva en el certamen hasta ese momento.

Para Volta, la carrera fue extenuante pero esta experiencia les ha servido para prepararse de cara a nuevos compromisos que encararán en 2006.

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El auto con el que disputaron la carrera marca la diferencia. Es que este auto – un Toyota Corolla en un tono rojo furioso – es el único que participa de la competencia argentina con un automóvil preparado para el WRC.

El Rally de Entre Ríos concluyó en Concepción del Uruguay y ubicó en primer lugar a Perez Companc – Volta y luego a Raies y a Federico Villagra.

La extensión del Rally de Entre Ríos

El rally de Entre Ríos es una de las pruebas más queridas por los pilotos argentinos ya que exige mucho compromiso, práctica y preparación técnica del auto por la calidad de sus caminos.

En cuanto a su extensión, son casi 150 kilómetros de duración para que los pilotos se midan trompa a trompa. Quienes quedaron detrás de Luis Perez Companc y José María Volta fueron Juan Pablo Raies (Toyota Corolla) a 17s3/10 del vencedor, y el piloto  Federico Villagra (Mitsubishi Lancer a 57s8/10).

Villagra por su parte, al haber ganado cinco de las siete carreras, se mantuvo al frente del campeonato con 50 puntos cuando restan dos carreras. El único que conservaba posibilidades de quitarle el título era el cordobés Marcos Ligato, que estaba segundo, con 44 unidades.

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Tras una inversión de $700 millones, Molinos inauguró la ampliación de su fábrica de pastas

La empresa Molinos Río de la Plata, propiedad del grupo Perez Companc, presentó ayer la ampliación de la planta de pastas secas que opera bajo la marca Lucchetti, en el partido bonaerense de Malvinas Argentinas, en la que invirtió $700 millones. Del acto participaron el presidente Mauricio Macri; el ministro de Producción, Francisco Cabrera , y los directivos de la empresa Luis Perez Companc (presidente de Molinos y líder del grupo) y Agustín Llanos (CEO de la empresa).

La fábrica incorporó una nueva línea de producción de pasta larga, que permitirá elaborar 6500 kilos de fideos por hora. Además se construyó un nuevo centro de almacenamiento robotizado. Las obras demoraron 13 meses e intervinieron en su realización más de 22 empresas pequeñas, medianas y grandes de origen nacional. “Esto refleja nuestra apuesta por el país y nuestra visión de largo plazo en el negocio de alimentos; es un símbolo de cómo Molinos se proyecta con fuerza y confianza al futuro”, Luis Perez Companc.

El grupo tiene tres plataformas de negocios: alimentos y bebidas, donde la empresa principal es Molinos Río de la Plata, que factura US$700 millones al año; la unidad agropecuaria, con Goyaike, que participa en la exportación de molienda de soja y factura US$1900 millones, y la plataforma de energía eléctrica, con Pecom, una compañía de servicios de gas y petróleo, y Skanska.

El grupo tiene proyectos de inversión por más de US$150 millones, con el foco en su expansión en el sector de la energía eléctrica.

Para más información: https://www.lanacion.com.ar/2142869-macri-inauguro-en-malvinas-argentinas-la-ampliacion-de-una-fabrica-de-pastas

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Luis Pérez Companc – Molinos Agro cotiza en la Bolsa #MOLA

Con el, ya clásico, toque de campana en el edificio de la Bolsa de Comercio de la ciudad de Buenos Aires, Luis Pérez Companc, presidente de Molinos agro, acompañado por el Directorio y autoridades de ByMA dieron comienzo formalmente a la acción de “MOLA”.

Desde el diecinueve de junio del año pasado, Molinos Agro cotiza en la Bolsa de Comercio de la ciudad de Buenos Aires. Es el final triunfante del proceso de spin-off en el que muchos de los integrantes de Molinos Agro participamos, con el objetivo de darle a nuestro tradicional negocio de Graneles entidad propia como Molinos Agro SA.

El ingreso al Régimen de Oferta Pública da a los inversores, clientes, distribuidores, gobierno y demás conjuntos de interés que interaccionan con Molinos agro, una señal clara de compromiso con la trasparencia, y nos transforma en la primera compañía del ámbito del crushing de soja y la exportación de cereales en cotizar en la Bolsa.

Para el instante de salida a mercado de la acción, Luis Pérez Companc y el Directorio de Molinos agro participaron del tradicional toque de campana en el {recinto|circuito} de la Bolsa, en conjunto con las autoridades de Bolsas y Mercados Argentinos (BYMA), que integra y representa a los primordiales actores del mercado de valores del país.

{Por la parte de Molinos agro estuvieron presentes aparte de Luis Pérez Companc muchos integrantes del directorio aparte de los miembros del Comité Ejecutivo.

El {evento|acontecimiento} tuvo extensa cobertura en los primordiales medios del país. Clarin, La Nación, Infobae y los diarios económicos Ámbito, Cronista y BAE se hicieron eco de la noticia y la publicaron tanto en sus ediciones impresas como en los portales web.

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Ferrari F2004 aparecerá en 2018 Autosport International Show

Ferrari F2004 es el quincuagésimo coche de carreras fabricado por Ferrari para competir en el Campeonato Mundial de Fórmula 1. De hecho, este automóvil deportivo es uno de los autos más dominantes en la historia de la Fórmula 1, dice Luis Pérez Companc. El Ferrari F2004 está listo para llevar el vanitory de la función clave de Ferrari en el mayor show de automovilismo de pretemporada en Europa, “Autosport internacional”

Rendimiento de Ferrari F2004

Este auto de carrera es tan exitoso como su dominante F2002. Y ha ganado 15 carreras de F1 durante la temporada 2004. Además, el coche anotó 12 pole position en 2004. Michael Schumacher ha ganado 13 carreras en una sola temporada y ha logrado un séptimo campeonato mundial que batió el récord.

Además, Ferrari fue el claro ganador en la competencia del fabricante. Después de la temporada 2004, el constructor comienza a desarrollar el auto de carreras más adelante como banco de pruebas para 2005. Y luego lo usa en las dos primeras carreras, énfasis en Luis Pérez Companc. El Ferrari F2004 aún alcanza el récord de vuelta de siete circuitos en todo el mundo y todavía se usa en la Fórmula 1 en la actualidad.

Ferrari F2004 en Autosport International Show

Su motor V10 de 3.0 litros de capacidad cercana a 1000bhp, mientras que las modificaciones leves en el diseño en la parte trasera del coche son hechas por el fabricante. En realidad, hace que el alerón trasero sea más grande y reestructura la suspensión trasera para disminuir el desgaste extremo del neumático. Además, los gases de escape redujeron los beneficios aerodinámicos.

Este coche de carreras se une al Ferrari FXX-K Evo, el Ferrari 488 Challenge y un 488 GTE en la característica más importante de Ferrari. Además, es el primer demostrativo del programa elite F1 Clienti.

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La característica principal de Ferrari en Autosport International mostrará la gama de automóviles accesibles a través de Corse Clienti. En realidad, Corse Clienti claramente en el mundo automotriz puede tomar propietario dice Luis Perez Companc. Más información sobre los otros autos de carreras en la característica más importante de Ferrari y los automovilistas se anunciarán a su debido tiempo.

El editor de Autosport Media UK dice que Ferrari F2004 es uno de los coches de carreras de Fórmula 1 más emblemáticos en la historia del deporte. Esta hermosa máquina tiene una historia excepcional.

Las características de Ferrari ya están listas para ser un espectáculo fantástico para los invitados al espectáculo. Por lo tanto, no te pierdas la increíble celebración de la máxima marca de automovilismo.

Terminando

El programa Autosport International es el lugar perfecto para que Ferrari proclame el propósito de la compañía evaluar para lanzar una serie de Ferrari Challenge en el Reino Unido. Este espectáculo de deportes de motor es parte de Motorsport Networks, que es una de las editoriales de deportes de motor impresos y en línea más importantes del mundo.

Luis Perez Companc: un conductor de rallyes dice que Motorsport Network es la plataforma digital relevante de automovilismo y automovilismo soberano más grande del mundo. La Motorsport Network conecta a millones de personas que aman el automovilismo y los automóviles. Además, construye eventos clave de negocios que incluyen Autosport International y los Autosport Awards anuales.