Luis Perez Companc - Lanzamiento de Ferrari electrica

Ferrari aplaza su nueva versión del auto ciento por ciento eléctrico

Lo anunció Louis Camilleri, CEO de la casa de Maranello, en declaraciones a medios europeos. Afirmó que la tecnología de las baterías precisa más tiempo de desarrollo. El primer producto de ese tipo sería un GT.

La propulsión eléctrica avanza a paso firme. Según lo que parece, más temprano que tarde, todas y cada una de las automotrices experimentarán el proceso de transformar sus modelos de combustión a productos ciento por ciento eléctricos, modalidad que asimismo implica a las marcas más simbólicas. Ferrari es una de ellas.

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La casa de Maranello ya se había expresado a este respecto, cuando su CEO, Louis Camilleri, aseguró que el primer modelo ciento por ciento eléctrico con el cavallino rampante en el capó saldría en venta en dos mil veintidos, si bien para ciertos analistas esa data sería, realmente, dos mil veintitres. No obstante, en recientes declaraciones a medios europeos, el ejecutivo volvió sobre sus pasos al aseverar que ese lanzamiento va a tener sitio tras dos mil veinticinco.

Las razón de esta posposición, –asegura Camilleri–, se encuentra en las baterías: “Aún tienen inconvenientes esenciales en concepto de autonomía y de velocidad de recarga. Conque, ocasionalmente, vamos a salir con un modelo ciento por ciento eléctrico tras dos mil veinticinco, no a corto plazo”.

El modelo que estrenaría esta tecnología para la marca de Don Enzo sería un Gran Turismo (GT). Ciertas especulaciones sugieren que Ferrari podría estar preparando otros productos híbridos que completarían la oferta de unidades de este género estrenada con el SF90 Stradale (fotografías) a inicios de este año y con el que apunta a consolidar una estrategia comercial que contempla que para dos mil veintidos el 60 por ciento de las unidades comercializadas por la marca sean híbridas.

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Luis Perez Companc - Ferrari llega a Netflix con todo

Ferrari llega a Netflix con todo

Louis Camilleri, presidente de Ferrari, piensa que la serie de Netflix es una inyección para la imagen de la categoría, tras no haber participado en su primera temporada.
Ferrari bajo la dirección de su precedente presidente, Sergio Marchionne, siempre y en toda circunstancia fue crítico con los planes para el futuro de Liberty Media, mas el nuevo presidente está más contento con el planteamiento que tienen los estadounidenses.

Más notas sobre la actualidad de Ferrari de la mano del ex piloto, Luis Perez Companc.

Particularmente, estima que la serie de Netflix Elabora 1: Drive to Survive, que se estrenó por vez primera este año, ha ofrecido a los apasionados una visión más próxima de la F1 que jamás ya antes habían tenido.

“Desde la llegada de Liberty, puesto que son una compañía estadounidense, desean colaboración y han hecho un buen trabajo”, afirmó Camilleri. “Han hecho una enorme curva de aprendizaje ascendiente. Llegan ahí y han efectuado ciertos movimientos inteligentes”.

“Un caso es Netflix. Bastante gente tenía cero interés en la F1, mas, merced a Drive to Survive, se han sentido atraídos para descubrir de qué va esta categoría. Ese es un movimiento excelente”.

“No sé si de manera comercial han sacado mucho valor de ello, mas desde la perspectiva de imagen y humano fue esencial. Hace treinta años el factor humano era considerablemente más predominante en la F1, mas cada vez lo es menos”.

“Con los techos de gasto y la nueva normativa técnica, espero que el lado humano sea de nuevo determinante. Las nuevas generaciones desean autenticidad y una conexión humana”.

Ferrari, al lado de Mercedes, no participó en la primera temporada de la serie de Netflix, mas tras el éxito del reportaje, los dos dejaron al servicio de streaming acceder a sus garajes y hospitalities los fines de semana en este dos mil diecinueve, con lo que van a estar en la segunda entrega.

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La flamante Ferrari de competición te parecerá impresionante

Es la cuatrocientos ochenta y ocho GT3 Evo dos mil veinte, pensada para participar desde el próximo año en el Mundial de Endurance, que incluye las míticas veinticuatro Horas de Le Mans

Conducir una Ferrari lúcida sensaciones únicas. “Es como estar al volante de una historia de leyenda, un auténtico cuento de hadas”, lo definió el alemán Sebastian Vettel, actual conduzco de la Scudería en la Fórmula Uno.

Ahora, ganar con una Ferrari, eso es la elevación al cielo mecánico. “No eres un auténtico vencedor del planeta si no lo eres con Ferrari”, sentenció Michael Schumacher, el máximo premiado con el Cavallino Rampante en la máxima categoría, con 5 títulos.

Schumacher dominó como pocos un F-1, mas adoraba conducir una Ferrari Enzo de calle. Tenía una de las trescientos noventa y nueve unidades que se fabricaron de aquella cupé de seiscientos sesenta caballos. Pues los monopostos de Fórmula Uno son prepotentes, mas las Ferrari deportivas son brutalmente preciosas. Y Schumi lo sabía.

De ahí que, para llevar a la gloria del triunfo a una Ferrari de calle, es que la casa de Maranello termina de presentar la nueva criatura que competirá desde el próximo año en el Torneo Mundial de Endurance (WEC, conforme su inicial en inglés por World Endurance Championship), las carreras de larga duración entre aquéllas que está las míticas veinticuatro Horas de Le Mans.

La presentación en sociedad de la nueva Ferrari que competirá en el Mundial de Endurance desde dos mil veinte.

La cuatrocientos ochenta y ocho GT3 EVO dos mil veinte llega con una serie de innovaciones respecto del modelo que se halla compitiendo hoy día en la categoría GTE del Endurance, que desde dos mil doce es regulado por la Federación Internacional del Vehículo (FIA), destinada a los autos de producción puestos a competir y compartir pistas con prototipos que han mostrado una gran evolución, de la mano del empleo de la motorización eléctrica. De esta forma, va a ser el remplazo del presente cuatrocientos ochenta y ocho GT3, en vigencia dos mil quince y ganador de 2 títulos: en la LMGTE-Pro de dos mil diecisiete, y en la LMGTE-Am (la menor de las dos categorías, por especificaciones del auto y experiencia de los pilotos) de dos mil dieciseis.

Otras sugerencias de lectura traidas a ti por Luis Perez Companc.

Para entender la diferencia entre los prototipos de punta del WEC, donde Audi, Porsche y Toyota se han repartido los títulos desde 2012 a la actualidad, la Ferrari 488 GT3 ganadora este año en las 24 Horas de Le Mans dio 43 vueltas menos que el Toyota TS050 Hybrid que se impuso en la carrera absoluta: fueron 385 giros del japonés contra 342 de la italiana, es decir 586 kilómetros menos recorridos en un día en el circuito de la Sarthe.

Una vuelta con la actual Ferrari 488 GT3 Evo en el circuito de Spa Francorchamps.

La 488 GT3 EVO 2020, la variante de pista de la 488, el modelo más potente de la marca, ya está entre nosotros. Se desveló en el Ferrari Finali Mondiali 2019, escenario escogido por la firma italiana para presentar un modelo que competirá en los principales campeonatos internacionales de GT en 2020. Gracias al nuevo paquete EVO, esta cupé muestra el afán de Ferrari por refinar todavía más algunos aspectos de uno de sus vehículos más exitosos.

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Tras una inversión de $700 millones, Molinos inauguró la ampliación de su fábrica de pastas

La empresa Molinos Río de la Plata, propiedad del grupo Perez Companc, presentó ayer la ampliación de la planta de pastas secas que opera bajo la marca Lucchetti, en el partido bonaerense de Malvinas Argentinas, en la que invirtió $700 millones. Del acto participaron el presidente Mauricio Macri; el ministro de Producción, Francisco Cabrera , y los directivos de la empresa Luis Perez Companc (presidente de Molinos y líder del grupo) y Agustín Llanos (CEO de la empresa).

La fábrica incorporó una nueva línea de producción de pasta larga, que permitirá elaborar 6500 kilos de fideos por hora. Además se construyó un nuevo centro de almacenamiento robotizado. Las obras demoraron 13 meses e intervinieron en su realización más de 22 empresas pequeñas, medianas y grandes de origen nacional. “Esto refleja nuestra apuesta por el país y nuestra visión de largo plazo en el negocio de alimentos; es un símbolo de cómo Molinos se proyecta con fuerza y confianza al futuro”, Luis Perez Companc.

El grupo tiene tres plataformas de negocios: alimentos y bebidas, donde la empresa principal es Molinos Río de la Plata, que factura US$700 millones al año; la unidad agropecuaria, con Goyaike, que participa en la exportación de molienda de soja y factura US$1900 millones, y la plataforma de energía eléctrica, con Pecom, una compañía de servicios de gas y petróleo, y Skanska.

El grupo tiene proyectos de inversión por más de US$150 millones, con el foco en su expansión en el sector de la energía eléctrica.

Para más información: https://www.lanacion.com.ar/2142869-macri-inauguro-en-malvinas-argentinas-la-ampliacion-de-una-fabrica-de-pastas

Todo lo que necesita saber sobre Luis Perez Companc: el entusiasta del automóvil

El grupo Pérez Companc ingresa al mundo corporativo en 1999 al adquirir la empresa Molinos Río de la Plata en Argentina. La Compañía Luis Perez Companc experimenta un buen crecimiento a través de su supervisión en las áreas de Marcas y granel. Además, Luis es el presidente de Pecom Servicios Energia desde 2015. Esta empresa brinda servicios y trabaja para la industria del petróleo y el gas.

Actualmente, Luis decide dividir los Molinos para lograr un mejor efecto de focalización en cada división y magnificar su futuro. Con un valor que suma unos tres mil quinientos millones de pesos, en los años anteriores, Molinos Río de la Plata logró varias corporaciones. Dos de esos logros son Virgilio Forma Sacifi y el Conjunto Estrella SA, por alrededor de cincuenta millones de dólares.

Exploremos las empresas de Luis

Las corporaciones de Luis Pérez Companc con su grupo incluyen Molinos Río de la Plata, PECOM, SADE, Río Banco, Petrolera Pérez Companc, Compañía Naviera Pérez Companc, Pesquera Santa Margarita, Águila Santo, Electromecánica Argentina, Inversora Patagónica, Pesquera San Carlos, Alto Palermo y Sade, entre otros.

Luis Pérez Companc también es un entusiasta de los automóviles. Luis ha participado en numerosas carreras de rally y ahora quiere ampliar la imagen corporativa de esta rivalidad. Por lo tanto, ha abierto la empresa Pro Eventos. El propósito de esta empresa es la comercialización de carreras de rally. Para comercializar y transmitir las carreras de rally, Perez Companc contrata a la agencia CraveroLanis. La idea es tentar a los garantes, desarrollar el negocio.

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El año pasado Luis celebra 70 años de Ferrari

El año pasado, en septiembre, el grupo Pérez Companc celebró los 70 años de Ferrari en Maranello. Y después de una semana de eso la celebración se traslada al Autodromo de Buenos Aires. Actualmente, el Ferrari Club Argentino creará un día de seguimiento para sus miembros. Este evento no estará abierto al público. Solo las personas que tienen invitación obtienen la entrada. El evento abierto al público ayudará en octubre del año pasado.

Por otra parte, el empresario Luis Pérez Companc hizo una exposición privada en el Gálvez, con un Ferrari de Fórmula 1. Luis es el hermano mayor de Pablo Pérez Companc, quien hizo numerosos días de pista abiertos a lo cívico con su Revolución Pagani Zonda. Pablo y Luis comparten la misma pasión por los autos.

Luis tiene la mejor colección de autos

El multimillonario argentino tiene una de las colecciones más importantes de autos clásicos en el país. Y ha creado su propio autódromo personal en Escobar. Hace muchos años, Goyo compró un auto Ferrari de Fórmula 1 en la venta en Maranello. Luis paga 2,4 millones de euros para comprar F2004 con el chasis 234.

Al comprarlo, Pérez Companc acepta firmar un contrato de confidencialidad. El F2004 permanece bajo custodia en Maranello para evadir fugas sobre sus innovaciones técnicas. Luis Perez Companc solo podía usarlo en los días oficiales de pista planificados por Ferrari. Luego de la expiración del acuerdo confidencial, F2004 llega a Argentina por primera vez.