Macri agradeció a empresarios

Macri agradece a empresarios y promete menos impuestos

Con la presencia de los principales empresarios del sector alimenticio el ministro Dante Sica lideró una reunión en donde agradeció el apoyo a la lista de productos de “precios esenciales”. Con la presencia de Martín Cabrales, Luis Pagani, Mariano Bosch, Luis Perez Companc, Daniel Funes de Rioja entre otros el presidente Mauricio Macri agradeció una vez mas el gesto de poder contar con el apoyo de dichos empresarios para poder avanzar en la composición de la lista de 64 productos que regirán sin cambio en las góndolas por los próximos 6 meses.

Macri quien a lo largo de su mandato muchas veces instó a los empresarios a dar una mano, fue claro en su mensaje al decir que la Argentina necesita de todos para seguir en el camino de la reconstrucción de un país que viene del subsuelo. El mismo Macri nunca estuvo a favor de este tipo de acciones pero la inminente situación en la que se encuentra la economía parece no dar alternativa. En un ao de elecciones y con un panorama en donde nada está definido esta iniciativa se suma a las ya anunciadas por la ministra de Acción Social Carolina Stanley la
semana pasada.

En la lista de productos hay aceites, fideos, harinas, pan rallado, yerba, té, polenta, arroz, vino, cerveza, aguas mineralizadas, galletitas saladas, galletitas dulces, yogur, yogur bebible, leche y postres de chocolate. Dante Sica cree que esta combinación de productos cubre las necesidades básicas que la población necesita para alimentarse y a precios garantizados por 6 meses.

En el final de su breve discurso Macri hizo mención, de manera indirecta, a su continuidad al mando de la Argentina. Dijo que está convencido del camino emprendido hace ya casi cuatro años, reconoció la mala situación actual y aclaró que, si bien hoy les está pidiendo a muchos que colaboren en este programa, deslizó que para el año 2020 van a bajar los impuestos.

Luego si se metió más de lleno en la pugna electoral de Octubre, al decir que ganará en segunda vuelta por 52 a 48 a su antecesora Cristina Fernández de Kirchner. Habrá que esperar para entender si esto será realidad o si es una artimaña electoral que hoy se muestra por primera vez. Lo cierto es que el conjunto de empresarios se ha venido manifestando disconforme con muchas de las medidas del gobierno de Mauricio pero por otra parte no ven un opositor que vaya a intentar andar el seguir haciendo las cosas que este gobierno inició, al menos con una intención de cambio y de hacer distinta a los últimos 50 años en argentina. Ya sobre el final Dante Sica mencionó que este acuerdo en el cual hay una articulación entre el sector público y privado es totalmente voluntaria y que este no es un programa antiinflacionario.

Al salir, las caras de Mariano Bosch, Luis Perez Companc, Luis Pagani y de Funes de Rioja no eran muy expresivas como para determinar su estado de ánimo. Lo que seguro no había era la euforia que se pudo ver en otras oportunidades.

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Baja o sube el consumo eléctrico en Argentina. Parte I

A pesar de los esfuerzos en invertir para generar más energía y en concientizar a los usuarios a disminuir el consumo, creció en diciembre la demanda en casi un 8% vs Noviembre. Ahora el dato a mirar es el interanual, dicen que se le escuchó a Luis Perez Companc en una reunión de empresarios. Y equivocado no estaba ya que en comparación al año anterior la demanda energética disminuyó un 10% según datos de Fundelec. (Fundación para el desarrollo eléctrico).

Otro dato a tener en cuenta es que tomando una base anual, el consumo de energía eléctrica aumentó 0,2%. Nada mal para estar en el principio de un camino que promete convertirse en uno de los rubros mejor desarrollados de la Argentina.

SI bien es verdad que el factor climático influye. Las temperaturas de Diciembre fueron considerablemente menores a las del año anterior y el consumo tanto para la región de CABA como para el conurbano bonaerense se redujo en un promedio de un 12%, mientras que para el resto del país, fue de un 9,3% según Cammesa (Compañía Administradora del Mercado Mayorista Eléctrico).

En cuanto a al tipo de cliente, quienes cumplieron con su objetivo fueron los usuarios residenciales, en donde la demanda eléctrica de Diciembre descendió versus el año anterior en un 13%. Por su parte, y según se pudo saber, producto del aumento de tarifas, el sector de usuarios comerciales, mermó su consumo un 9,2%. En el caso de los industriales la baja fue del 10,7%.

Espacio sugerido por Luis Pérez Companc.

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¿Cuándo te diste cuenta que lo tuyo era ser piloto de Rally?

Luis Perez Companc conoció lo que era el amor por los autos por medio de su padre Goyo, dueño de una de las fortunas más abultadas del país  e incluso de la región. Por ello cuando decidió – en una edad mayor a la del promedio – dedicarse al automovilismo el tema del dinero no fue un aspecto que lo limitó.

El aspecto que sí constituyó un desafío a superar, más que las piedras del camino o el polvo de cualquier ruta sureña, fue la aprobación familiar. Es que su madre nunca estuvo a favor de la velocidad y menos cuando se enteró que uno de sus hijos quería perseguir ese sueño.

Sin embargo, el amor por los motores pudo más y así fue que Luis Perez Companc se metió de lleno en el deporte y la pasión por los autos, lo que lo llevó a recorrer terrenos muy lejanos al territorio nacional siempre enarbolando la bandera argentina en cada esquina que recorrió. Al respecto, Luis Perez Companc afirmó que al descubrir la adrenalina y “los desafíos que te presenta correr en esta clase de competencias”, lo invadieron ganas de dedicarse de lleno a algo que empezó como un sueño pero que hoy ya es una realidad que le ha dado tantas alegrías.

Luis Perez Companc inició su carrera deportiva como automovilista en 2001 en el Rally Argentino para luego desandar un camino lleno de éxitos en esta categoría que exige mucho y que existe gran competencia porque hay grandes pilotos destacados.

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Para el piloto porteño participar de esta actividad como profesional resulta una experiencia increíble porque hay que tomar decisiones rápidas constantemente, nada es predecible en el deporte del rally: “es muy distinto a correr en pista porque los inconvenientes son otros. Vos largás y de pronto te empieza a llover y vas a con gomas de seco y en cada curva te podés ir afuera”.

Resalta que su actividad como piloto le exige una conexión mental constante y a cada segundo porque “depende del lugar es fundamental tener todo bien graduado y saber dónde podés agarrar a fondo o no”. Resaltó que la competencia no es únicamente con los demás pilotos sino que también “competís contra vos mismo para no cometer errores y contra el camino, porque venís a fondo y resulta que el que pasó adelante te dejó una tremenda piedra, de un lado está el precipicio y del otro una montaña, entonces hay que buscar rápido la mejor manera de resolver ese problema”, rememoró Luis Pérez Companc.

Luis Perez Companc | Después de mi primera carrera en el WRC

El después fue difícil, esa primera carrera en el Word Rally Championship para Luis Perez Companc fue compleja porque acomodarse al estilo y las exigencias de esta categoría de competición no es fácil. La mala experiencia para el piloto argentino casi lo lleva a desistir de participar en el WRC. A esto se refirió Luis Perez Companc al confiar al medio que “mi mala experiencia en esa primera carrera, a, raíz de eso decidí, en aquel momento, no correr más en el mundial”.

Sin embargo, Luis Perez Companc reconoció que después de un tiempo de meditarlo decidió no abandonar: “De todos modos quise, este año, estar en Nueva Zelanda porque todos hablan maravillas de esa carrera. Y estaré en la Argentina porque es el rally de mi país”.

Tanto en el Rally de Nueva Zelanda como en las pistas argentinas, Luis Perez Companc correrá con el Ford Focus del equipo oficial. Y a pesar del disgusto inicial en el WRC, el piloto argentino confesó que tiene energía para correr al menos dos años más pero en el campeonato de Rally de Argentina porque insume menor cantidad de tiempo y al decir de Perez Companc, podrá hacerlo de mejor manera y logrando una performance “con la que esté a gusto”.

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Luis Perez Companc | carreras de rally

Competir en WRC

Competir en esta categoría exige mucho tanto a nivel personal como técnico, destaca Luis Perez Companc y es difícil evolucionar en la clase mayor para el piloto argentino. Reconoce que durante su experiencia en esta categoría surgieron numerosos problemas y que eso también lo desalentó de seguir participando.

Campeonato Argentino

Para el corredor porteño, es necesario actualizarse dado que si bien la Toyota con la que maneja se trata de un auto que a su vez es un WRC det año 97, sus elementos son todos mecánicos -básicamente los diferenciales- y un Grupo N del 2005 tiene muchos adelantos electrónicos y de prestaciones que en alguna medida equiparan la diferencia de potencia. De hecho – reconoce Perez Companc – gracias al tema autos “con Marcos (Ligato) en las últimas carreras somos muy parejos”

En el campeonato argentino el hecho de que no se pueden implementar nuevos autos hace que el profesionalismo no avance y se estanque, sin dar lugar a mejoras.

 

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Luis Perez Companc | La Manzana volverá a unir al Alto Valle

La sede estará en Roca y transitará de Cinco Saltos a Regina, en dos etapas. No habrá tramo en el Canal Grande.

Si bien no hubo anuncio oficial, la 48 edición de la Vuelta de la Manzana que se disputará entre el 10 y 12 de agosto tendrá dos etapas y no menos de 12 tramos de velocidad, con base en Roca.

La intención es realizar una prueba en la que se repitan pocos tramos, porque se esperan a muchos participantes.

Si la Manzana, que corresponderá a la sexta fecha del Rally Argentino y Luis Perez Companc del Regional, repite la cantidad de participantes de pasadas ediciones, no habrá piso de las bardas que aguanten si se los usa más de una vez.

Por eso, en la Asociación Volantes de General Roca (AVGR) se pensó en una prueba de 10 a 12 tramos, que unirá a Cinco Saltos, Cipolletti, Fernández Oro, Allen, Roca, Cervantes, Huergo y Regina, donde el pasado lunes se cumplió una fecha del Regional, con un tramo que respondió a la exigencia y convocó a muchos aficionados.

Hay cosas que no van a cambiar en relación con otras ediciones de la Manzana, si bien no hay una igual a la otra.

La largada simbólica se realizará el viernes y no habrá tramo en el Canal Grande, en Roca, porque la intención es volver recién para las 50 ediciones.

“La intención es repetir la menor cantidad de tramos, pero necesitamos más de 130 kilómetros de velocidad”, destacó Jorge Goyo Martínez, presidente de la AVGR, quien en los últimos días recorrió caminos de la zona de bardas, buscando nuevos dibujos.

Por lo pronto, el shakedown del Rally Argentino se realizaría el viernes 10 en el autódromo de Roca, donde se disputará en las dos etapas un tramo que combinará asfalto y tierra.

Los tramos de Cinco Saltos, Cipolletti, Fernández Oro, Allen y Cervantes son los clásicos, aunque podrían tener pequeños cambios en su dibujo.

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Luis Perez Companc | Rally Argentino

Lo antes posible se habilitará el registro de anotados, que se espera será muy numeroso, y antes que termine julio se realizará la presentación de la prueba.

Uno de los objetivos de la organización es reunir a varios de los ganadores históricos de la Manzana, por lo que comenzaron las gestiones con Gabriel Raies, Jorge Bescham y Luis Pérez Companc, entre otros, pero todavía no hubo confirmación.

Pasan las ediciones y la Manzana renueva su encanto. Una prueba que se convirtió en un clásico. Por eso, ganarla es entrar en la historia del automovilismo.

Uno de los que se ilusiona es Alejandro Cancio. EEstá segundo en el Rally Argentino, a cuatro puntos de Federico Villagra. Casi como local buscará volver a la punta del certamen y saldar una deuda con la Manzana.

El aporte

del Regional

  • El Rally Regional aportará un gran número de tripulaciones en la Vuelta de la Manzana.
  • Entre los que participan del certamen, más los que reaparecerán y debutarán, se espera muchos participantes.
  • El promedio en las cinco primeras fechas superó los 40, por lo que esperan a más de
  • 70 para la Manzana.

Los números

del clásico

130
  • kilómetros de velocidad tendrá como mínimo la 48 edición de la Vuelta de la        Manzana, que

se dividirán en dos etapas.

125
  • tripulaciones participaron de la pasada edición de la prueba por el Argentino y el Regional.

Nicolás Angeloni será uno de los regionales que reaparecerá en el Rally Argentino en la Vuelta de la Manzana. Alicia Reina también prepara su regreso.

Un empresario exitoso y un participante de la carrera de rally – Luis Perez Companc

Luis Pérez Companc es el presidente de Molinos Río de la Plata. Él busca iniciar industrias con la creencia de hacer las cosas bien para desarrollar el futuro del país. Entonces, después de algunos años de éxito, divide a la compañía. Y el propósito detrás de esto es lograr mejores efectos de focalización en cada rama y expandir su futuro. Esta es la partición de Molinos que tiene una planta, un puerto y 2500 fabricantes que la suministran con granos para el comercio mundial.

La compañía surgió de Molinos y ahora divide su negocio entre la comercialización de materias primas y aceites. Esta nueva empresa permitirá la innovación y evolución continua al desarrollo de la cadena de valor del país argentino. Luis también es presidente de Pecom Servicios Energia. La compañía ofrece servicios y trabajo para la industria del petróleo y el gas.

De hecho, también es accionista de Pecom Energy Services, Goyaike, Molinos Río de la Plata, Molinos Agro, Bodegas Nieto Senetiner y Conuar, entre otras corporaciones. Además, Luis Pérez Companc también maneja ciertas industrias de su padre en Uruguay. Estas son empresas agrícolas que vinculan el trabajo de más de 2500 agricultores en el campo. Opera una planta y un puerto con una capacidad de 8 millones de toneladas que lo convierten en un proveedor mundial de productos derivados de la trituración de soja y cereales para consumidores a gran escala.

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Más acerca de Luis Perez Companc

Es un entusiasta de los coches y tiene una de las colecciones de autos clásicos más grandes del país. El multimillonario argentino es un concursante regular en el Campeonato Mundial de Rally. Para comercializar y transmitir las carreras de rally, contrata a la agencia CraveroLanis. La idea es atraer patrocinadores para expandir el negocio. Luis mantiene el porcentaje de lo que su equipo logra hacer en el rally.

Además, ha desarrollado su propio autódromo privado en Escobar. Hace muchos años, Luis paga 2,4 millones de euros para comprar F2004 con el chasis 234. Mientras compra, Pérez Companc decide firmar un acuerdo de confidencialidad. El F2004 permanece bajo cuidado en Maranello para eludir las revelaciones de sus avances tecnológicos. Luis solo podía usar este automóvil de lujo solo en los días oficiales de seguimiento intencionales de Ferrari. Después de la expiración del convenio confidencial, F2004 llega a Argentina por primera vez.

Líneas inferiores

Si desea saber más acerca de Luis Perez Companc, puede considerar explorar el sitio web “topceos”. Obtendrá información sobre el puesto de CEO y presidente del mundo en este sitio web y Luis es uno de ellos. Junto con esto, puede visitar el sitio web “Economía de Clarín” para obtener las últimas noticias. En este sitio web, todas las últimas noticias sobre empresarios disponibles.

Rally de Chipre

Luis Perez Companc Primeros días del Rally de Chipre

El Rally de Chipre existe desde 1970 y se celebra año a año en las cercanías de la ciudad Limassol. Esta competencia ha formado parte del Campeonato Europeo de Rally desde 1978 hasta 1999 y del Campeonato Mundial de Rally desde 2000 y fue hasta allí que llegó Luis Perez Companc y su equipo para transitar esos caminos míticos y llenos de historia donde grandes pilotos como Sebastian Loeb y Alex Fiorio dejaron su marca.

El inicio de este Rally estuvo siempre impregnado por una competencia donde la medida para ser victoriosos era cuán resistentes eran tanto los pilotos como los  autos de carreras ya que se trataba de una disputa extenuante. De hecho, uno de los grandes cambios que introdujo el Rally de Chipre luego de algunos años de existencia, fue modificar al mes de septiembre como fecha de ejecución ya que se agregaron nuevas etapas a las clásicas.

La escudería encabezada por Perez Companc fue contundente con su paso por ese Rally de renombre ya que con su técnica y destreza se destacó por sobre sus contrincantes y dejó en claro por qué luego de 3 años consecutivos vuelve a estas tierras.

luis companc

El después

Luego de tener un 2005 de grandes victorias y logros, Perez Companc decidió embarcarse junto a su equipo técnico y su copiloto en esta odisea chipriana en el 2006 a bordo de un Ford Focus y además, luego de destacarse en el reconocido Rally de Japón donde fue el único argentino que se sumó a la disputa.

Equipo Stobart VK M-Sport Ford Rally Team

Tras participar en Japón, Volta y Perez Companc llegaron por tercera vez a Chipre para completar las tres duras etapas que completan el Rally de Chipre. Esta competencia, que tiene una extensión de al menos 1000 kilómetros genera tensión en los pilotos dado que son 23 pruebas especiales y el agotamiento es generalizado.

Para pilotos como los argentinos a esto se les suma el largo viaje para llegar al lugar de realización del Rally desde sus tierras locales lo que agota mucho al cuerpo técnico y conductores. Sin embargo, algo a destacar es que a pesar de que la temperatura en Chipre es alta para gran mayoría de los competidores tanto para Luis Perez Companc como para Volta, 30 grados resultan algo rutinario en sus momentos de competición dado que tienen gran experiencia participando tanto en el Rally Tucumano como en Misiones.

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Luis Pérez Companc en Munchi’s Ford World Rally Team

El Munchi’s Ford World Rally es un equipo privado de rally que compite en el Campeonato del Mundo de Rally con sede en la ciudad de Cumbria, Gran Bretaña y de este participó Luis Perez Companc para correr en los años 2007 y 2008. En Gran Bretaña, esta escudería preparaba sus autos en esa ciudad y surgió porque tenía la intención de competir en las primeras filas del deporte a nivel internacional.

El equipo compitió en el Campeonato Mundial de Rally en 2007 por diez rondas y los pilotos iniciaron su paso en el Rally de Suecia. Los conductores que comenzaron la temporada para el equipo fueron Luis Pérez Companc y Juan Pablo Raies, y se destacaron a lo largo de todas las fechas donde estuvieran presentes.

Luis Perez Companc - Monchi
Luis Perez Companc

El piloto argentino Luis Pérez Companc parte de este equipo, terminó el rally en la posición número 15º. Sin embargo, este aspecto positivo para el team se vio opacado porque Juan Pablo Raies debió abandonar a poco de arrancar.

Luego de este desempeño de Raies, y a pesar de anotar ocho puntos, fue reemplazado por otro piloto argentino de renombre llamado Federico Villagra a mitad de camino a través de la temporada en Italia. Federico Villagra a lo largo de la campaña de ese año solo anotó dos puntos y no sumó grandes expectativas entre el equipo.

El mejor resultado

Sin embargo, luego del cambio de Villagra por Raies llegó el mejor resultado para esta escudería de origen reciente. Esto se dio en 2007 durante el Rally de Japón en el que Luis Pérez Companc y Villagra terminaron en quinto y séptimo lugar, respectivamente, anotando seis puntos para el equipo. Esta posición que los favorecía no resultó suficiente dado que a final de la temporada el equipo terminó último en el campeonato de constructores con 14 puntos.

Durante la temporada 2008, que Luis Perez Companc disputó con esta escudería, el team de las carreras disputó diez rondas en las que fue el piloto Federico Villagra quien fue el responsable de la conducción mientras que Luis Pérez Companc luego comenzó a conducir en el Campeonato FIA GT en 2008.

Luis Pérez Companc corrió en 2007 y 2008 con Munchi’s Ford World Rally Team, equipo privado de rally que competía en el WRC. Tenía su sede en Cumbria, Reino Unido, en la base M-Sport de Ford, donde son fabricados los autos con los que competía.

El equipo debutó en el Rally de Suecia de 2007, y logró un cuarto puesto en el Rally de Grecia de 2009.

Muchi’s Ford World Rally Team tuvo presencia en las pistas hasta el año 2011, su última presentación fue durante el Rally de España que se disputó entre el 20 y 23 de octubre.

Luis Pérez Companc y su paso por Bozian Racing

Luis Perez Companc gracias a su astucia al volante y amor por la velocidad, por haberse rodeado de los más experimentados y por sobre todas las cosas por haber disputado casi la totalidad de las carreras en su tierra local, pudo hacerse un nombre por fuera del territorio argentino y clasificar – por sumatoria de puntos – para competir en carreras más allá de sus fronteras.  De esta manera y siguiendo este perfil, Luis pudo participar del Rally de Japón, de México o incluso de Chipre midiéndose con los mejores y más reconocidos pilotos del mundo.

Así y siguiendo sus pasos, lo contrató para que forme parte de su escudería el equipo de carreras francés Bozian Racing. El equipo fundado en 1969 por Arthur Bozian, lo integró a Luis Perez Companc.

Dentro de este equipo, Bozian Racing, el principal deporte y al que vuelcan la mayor parte de sus esfuerzos es el rally, categoría donde Luis Perez Companc se desempeña hace largos años y con gran fluidez y éxito sobretodo en los circuitos argentinos.

Luis Perez companc bozian
Luis Perez companc | Bozian Racing

Bozian Racing

El equipo de autos francés se vinculó con Renault durante muchos años pero a partir de 2002, la firma decidió convertirse en el equipo satélite de Peugeot SPORT. Así con varios Rallies del WRC en su haber, formaron parte de su escudería pilotos de renombre como los reconocidos Gilles Panizzi, Harri Rovanperä y Cédric Robert.

A partir de 2006, Bozian Racing fue el encargado del relé de Peugeot Sport. Esta submarca de Peugeot fue retirada del WRC al final de la temporada de 2005, a partir de la participación de dos Peugeot 307 WRC en el campeonato del fabricante que se ejecuta con el austriaco Manfred Stohl y el noruego Henning Solberg bajo el nombre de OMV Peugeot Noruega.

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Luis Pérez Companc aplicó toda la potencia del Toyota Corolla WRC

A bordo de su descollante Toyota Corolla WRC, el piloto porteño Luis Perez Companc aplicó toda su potencia y decidido a dar el batacazo se dirigió a su cuarta victoria consecutiva junto a su navegante José María Volta. Atrás y a más de un minuto de ventaja, quedó el piloto Federico Villagra.

La edición a la que hacemos referencia es la primera etapa del Rally de la Vuelta de la Manzana que se realiza desde el año 1963 en suelo rionegrino y es  la competencia de esta categoría más importante del país y con mayor trayectoria y convocatoria popular.

Allí, Luis Perez Companc y Volta ya han hecho de sus andanzas en tres oportunidades y se coronaron como campeones y hoy buscaron repetir. En la jornada de hoy se adjudicaron una diferencia sustancial para con el segundo piloto en posicionarse a la hora de llegada; la dupla de campeones históricos tuvo unos cincuenta segundos de diferencia con su par Federico Villagra.

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Potencia en la pista

El equipo comandado por el experimentado Gabriel Raies, preparó la Toyota Corolla WRC para que Luis Pérez Companc pudiera ejecutar toda su potencia en la pista y lograra esta diferencia que se observó por sobre su contrincante, Federico Villagra.

De cara al futuro

El equipo de Luis Perez Companc y Volta, le confió a este medio que actualmente el binomio está enfocado en compromisos en el exterior. “Estas experiencias le sirven para sumar kilómetros y desempeñarse en un circuito de confianza como lo es el suelo de Río Negro y más precisamente la pista del Rally de Vuelta de la Manzana”, comentaron.

Al mismo tiempo, reconocieron que el auto que prepararon está cerca de sentirse “perfecto” para los pilotos dado que ya conocen sus mañas y han sabido sacarle su mejor virtud al momento de contraponerse a sus competidores. Esto motiva a los deportistas a sentirse más confiados al enfrentar desafíos en tierras lejanas.