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Luis Pérez Companc – Molinos Agro cotiza en la Bolsa #MOLA

Con el, ya clásico, toque de campana en el edificio de la Bolsa de Comercio de la ciudad de Buenos Aires, Luis Pérez Companc, presidente de Molinos agro, acompañado por el Directorio y autoridades de ByMA dieron comienzo formalmente a la acción de “MOLA”.

Desde el diecinueve de junio del año pasado, Molinos Agro cotiza en la Bolsa de Comercio de la ciudad de Buenos Aires. Es el final triunfante del proceso de spin-off en el que muchos de los integrantes de Molinos Agro participamos, con el objetivo de darle a nuestro tradicional negocio de Graneles entidad propia como Molinos Agro SA.

El ingreso al Régimen de Oferta Pública da a los inversores, clientes, distribuidores, gobierno y demás conjuntos de interés que interaccionan con Molinos agro, una señal clara de compromiso con la trasparencia, y nos transforma en la primera compañía del ámbito del crushing de soja y la exportación de cereales en cotizar en la Bolsa.

Para el instante de salida a mercado de la acción, Luis Pérez Companc y el Directorio de Molinos agro participaron del tradicional toque de campana en el {recinto|circuito} de la Bolsa, en conjunto con las autoridades de Bolsas y Mercados Argentinos (BYMA), que integra y representa a los primordiales actores del mercado de valores del país.

{Por la parte de Molinos agro estuvieron presentes aparte de Luis Pérez Companc muchos integrantes del directorio aparte de los miembros del Comité Ejecutivo.

El {evento|acontecimiento} tuvo extensa cobertura en los primordiales medios del país. Clarin, La Nación, Infobae y los diarios económicos Ámbito, Cronista y BAE se hicieron eco de la noticia y la publicaron tanto en sus ediciones impresas como en los portales web.

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Luis Perez Companc logró su cuarta “Manzana” en el 2006, esta vez por el torneo Sudamericano

Luis Perez Companc vivió en 2006 un año muy exitoso en términos de carreras, autos y pistas. Es que al igual que en 2005, el piloto oriundo de la ciudad de Buenos Aires logró llevarse la cuarta manzana esta vez por el torneo Sudamericano.

Objetivos de Perez Companc

Con su Toyota Corolla, había llegado a Roca con dos objetivos muy claros: llevarse la cuarta manzana en la edición número 36 del Rally de la Vuelta de la Manzana y por otro lado, competir directamente con el equipo de Juan Pablo Raies, del que su hermano Jorge fue navegante.

corolla

La carrera

La carrera estuvo signada por la dominación de Perez Companc en todos los tramos sorteando todos los obstáculos de los caminos valletanos sin dificultad y sin demora, provocando que los segundos – el binomio Raies –Luis Perez Companc – nunca tuviera chances de asomar a la punta de la carrera.

El capitalino, al comando de una interminable Toyota Corolla, estuvo impecable y ratificó que en los caminos valletanos se sentía mejor que los locales.

Clasificación y victoria para Perez Companc

El piloto se destacó tanto en la Clase A -8 frente a Raies como rival pero también lo hizo de forma positiva en la clasificación general del Sudamericano. Es por eso, que nuevamente se alzó en el podio al conseguir su cuarta Manzana y se consagró como uno de los ganadores con más victorias dentro de la historia del mítico Rally de Roca.

Mundial de Rally: el único de Argentina

Luis Perez Companc, al mismo tiempo, fue el único argentino que participó en el Mundial de Rally en la división mayor. El piloto confesó que utilizó esta prueba y victoria como modo de entrenamiento para su siguiente desafío en Japón, ya que “allí la lucha es mucho más descarnada por lo que debo dominar mi circuito al máximo para luego pelear por una buena posición en terrenos desconocidos”.

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Ferrari F2004 aparecerá en 2018 Autosport International Show

Ferrari F2004 es el quincuagésimo coche de carreras fabricado por Ferrari para competir en el Campeonato Mundial de Fórmula 1. De hecho, este automóvil deportivo es uno de los autos más dominantes en la historia de la Fórmula 1, dice Luis Pérez Companc. El Ferrari F2004 está listo para llevar el vanitory de la función clave de Ferrari en el mayor show de automovilismo de pretemporada en Europa, “Autosport internacional”

Rendimiento de Ferrari F2004

Este auto de carrera es tan exitoso como su dominante F2002. Y ha ganado 15 carreras de F1 durante la temporada 2004. Además, el coche anotó 12 pole position en 2004. Michael Schumacher ha ganado 13 carreras en una sola temporada y ha logrado un séptimo campeonato mundial que batió el récord.

Además, Ferrari fue el claro ganador en la competencia del fabricante. Después de la temporada 2004, el constructor comienza a desarrollar el auto de carreras más adelante como banco de pruebas para 2005. Y luego lo usa en las dos primeras carreras, énfasis en Luis Pérez Companc. El Ferrari F2004 aún alcanza el récord de vuelta de siete circuitos en todo el mundo y todavía se usa en la Fórmula 1 en la actualidad.

Ferrari F2004 en Autosport International Show

Su motor V10 de 3.0 litros de capacidad cercana a 1000bhp, mientras que las modificaciones leves en el diseño en la parte trasera del coche son hechas por el fabricante. En realidad, hace que el alerón trasero sea más grande y reestructura la suspensión trasera para disminuir el desgaste extremo del neumático. Además, los gases de escape redujeron los beneficios aerodinámicos.

Este coche de carreras se une al Ferrari FXX-K Evo, el Ferrari 488 Challenge y un 488 GTE en la característica más importante de Ferrari. Además, es el primer demostrativo del programa elite F1 Clienti.

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La característica principal de Ferrari en Autosport International mostrará la gama de automóviles accesibles a través de Corse Clienti. En realidad, Corse Clienti claramente en el mundo automotriz puede tomar propietario dice Luis Perez Companc. Más información sobre los otros autos de carreras en la característica más importante de Ferrari y los automovilistas se anunciarán a su debido tiempo.

El editor de Autosport Media UK dice que Ferrari F2004 es uno de los coches de carreras de Fórmula 1 más emblemáticos en la historia del deporte. Esta hermosa máquina tiene una historia excepcional.

Las características de Ferrari ya están listas para ser un espectáculo fantástico para los invitados al espectáculo. Por lo tanto, no te pierdas la increíble celebración de la máxima marca de automovilismo.

Terminando

El programa Autosport International es el lugar perfecto para que Ferrari proclame el propósito de la compañía evaluar para lanzar una serie de Ferrari Challenge en el Reino Unido. Este espectáculo de deportes de motor es parte de Motorsport Networks, que es una de las editoriales de deportes de motor impresos y en línea más importantes del mundo.

Luis Perez Companc: un conductor de rallyes dice que Motorsport Network es la plataforma digital relevante de automovilismo y automovilismo soberano más grande del mundo. La Motorsport Network conecta a millones de personas que aman el automovilismo y los automóviles. Además, construye eventos clave de negocios que incluyen Autosport International y los Autosport Awards anuales.

Ferrari sport car

Luis Perez Companc | El Ferrari F430 GT3 y el F430 Scuderia GT3 Sports Car

Los autos deportivos son lujosos y generalmente tienen un diseño aerodinámico. Estos autos tienen un centro de gravedad bajo que los modelos estándar. Además, la dirección y la suspensión se crean de forma característica para controlar el vehículo a altas velocidades, dice Luis Pérez Companc. Hay muchos autos deportivos que utilizan los pilotos de rally durante el campeonato. En este artículo, Luis ha dado los hechos sobre los autos deportivos Ferrari F430 GT3 y F430 Scuderia GT3. Echemos un vistazo:

Ferrari F430 GT3

El deportivo deportivo de trial Ferrari F430 GT3 se conoció en 2005. Este modelo se basa en el auto de producción F430, cuyo peso es fundamentalmente menor a 1225 kg siguiendo un calendario de eliminación de todos los artículos innecesarios, desde los accesorios hasta el interior. Además, los fabricantes solo crean cien de estos autos deportivos.

JMB Racing utiliza el F430 GT3 en el año 2006, énfasis Luis Pérez Companc. Y el propósito detrás de usar este automóvil es el crecimiento de un corredor especial intencional para obtener una entrada en el campeonato. Este automóvil es más grande que el F430 Challenge en términos de aerodinámica altamente progresiva y mejor rendimiento.

El F430 GT3 pesaba 1219 kg en el ajuste de carrera, que era 119 kg más pesado que F430 GTC. Por lo tanto, el GT3 desarrolla considerablemente más potencia que el GTC. Esto se hizo aparente en el evento de fortaleza Spa 24 Horas 2007 en el cual ambas variaciones van a entrar. El GT3 resulta siete segundos más lento por vuelta que el GTC. Pero todo no estaba perdido. Como el Ferrari F430 GT3 asegura el título de piloto en el Campeonato Europeo FIA GT3, dijo Luis Perez Companc.

Después de esto, las ampliaciones técnicas del GT3 dieron como resultado el desarrollo de una variante en la que el rendimiento era mucho mejor.

F430 Scuderia GT3

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En el año 2009, Kessel Racing presenta un sucesor de F430 GT3 y lo nombra como F430 Scuderia GT3. Este automóvil deportivo utiliza Scuderia como su base, y Kessel lo ha modificado lo más posible dentro de las reglas de GT3. F430 Scuderia GT3 da como resultado una alternativa de mayor rendimiento. Las siguientes son algunas características:

• Su peso neto es de 1219 kg,

• El motor V8 de 4.3 litros configurado para 500 bhp a 8500 rpm y 343 ft / lbs de torque a 5250 rpm,

• Utiliza una caja de cambios secuencial de seis velocidades.

Según Luis Pérez Companc, el objetivo del desarrollo de la Scuderia GT3 fue el éxito en el Campeonato FIA GT3.

Competencia

Porsche 997 GT2 RS, TVR Cerbera Speed 12 y Ruf RT12 son los competidores del Ferrari F430 GT3 y F430 Scuderia GT3.

Ferrari – Sports Car en venta

Un Ferrari F430 GT3 en buenas condiciones se agotó por $ 123,000 en el mercado. Por otra parte, un Ferrari F430 Scuderia GT3 en excelentes condiciones, colocado en la subasta y vendido por $ 190,000.

Terminando

Luis Perez Companc – un piloto de rally ha compartido la información anterior que incluye las características, los detalles técnicos, la competencia y el rendimiento del deportivo Ferrari. Luis es un concursante regular en el Campeonato Mundial de Rally.

conducción de Rally

Las habilidades de un piloto de rally están enraizadas en cuatro cosas: Luis Perez Companc

La conducción de Rally es espléndida, emocionante y deslizante de lado a lado entre árboles y sobre cimas a mph, deporte. Sin embargo, este es también un deporte arriesgado y requiere habilidades para unirse a la carrera de rally. Los pilotos de rally corren contra el reloj en secciones de carretera que son típicamente desconocidas y desafiantes, dice Luis Pérez Companc.

Cubren cientos de millas a través de la nieve, la lluvia, de día o de noche durante los eventos. En realidad, los conductores de rally dominan todas las condiciones climáticas y la superficie de la carretera. Estos profesionales disfrutan levantarse del sofá y tener aventuras. Además, son un tomador de riesgos y su manejo es menos absurdo y altamente hábil. Puede considerar la conducción de rally como un arte, ciencia parcial y riesgo incomprensible.

Aquí hay algunas cosas en las que las habilidades de conducción de rally están arraigadas:

Configurando el carro

Los autos de carreras están especialmente diseñados para ir a eventos de carreras. Estos vehículos deportivos son duraderos y competentes para correr en cualquier condición climática. De hecho, los vehículos de carreras de carretera están preparados para fuerzas intensas al frenar y tomar curvas. Estos autos deportivos toman el curso de la paliza y los terrones de polvo sin disminuir la velocidad.

Para tener éxito, Luis Perez Companc sugiere que los individuos requieren ser un experto en navegación, un competidor de resistencia, un drag racer y más. Los vehículos Rally tienen la suspensión configurada para sobreviraje a la menor incitación. En realidad, los conductores no saben qué hay alrededor de la próxima curva. Por lo tanto, deben tener la capacidad de ajustar el automóvil en una mosca.

El copiloto

El trabajo del copiloto es contarles a los conductores qué sucederá para que puedan planificar qué hacer con el vehículo. Las carreras de rally cubren cientos de millas de carretera, sobre todo sin volver a ver el mismo giro. El copiloto guía al conductor del rally sobre las curvas que se aproximan, las crestas, la longitud de las rectas, el cambio de superficie, los saltos y más.

Luis Pérez Companc dice que esta información proviene de una carrera de exploración realizada por el equipo al principio de la carrera. El copiloto llama estas notas con anticipación, dependiendo de la velocidad del conductor y de su preferencia. Algunos pilotos de rally necesitan toda la información que puedan tener en la cabeza para los próximos cinco turnos. Mientras que otros quieren solo un poco de información como esencial en un tiempo justo para responder.

habilidades de conducción de rally

Reaccionando a Desconocido

El hecho es que este deporte de carreras es sobre lo desconocido. Esto se debe a que no tienes idea de qué hay en ese bosque y aún tienes que correr a través de él. Además, no tenía una idea acerca de las condiciones climáticas.

Tienes que correr por un camino desconocido al límite del talento y la capacidad de tu vehículo para enfatizar rápidamente a Luis Perez Companc. Tal vez estás corriendo largas jornadas o incluso en la noche. Luis dice que muchas cosas salen mal durante la carrera como las ruedas se caen cuando un conductor golpea algo, el auto rueda, se cae de los acantilados y más.

Las notas de ritmo

Las notas de ritmo son códigos hablados que los copilotos narran durante la carrera de rally. Con la ayuda de estas notas, los conductores se arrastran a rincones ciegos a gran velocidad. Si los conductores no conocían el idioma, las notas de ritmo son difíciles de seguir. Sin embargo, las notas se basan en la lógica y tienen sentido.

Luis Pérez Companc ha compartido las cuatro cosas cruciales que los pilotos deben tener en cuenta para el éxito de las carreras de rally. Este emocionante deporte cambia toda la perspectiva de la vida del individuo. Junto con un conductor, muchas personas están presentes allí para funcionar durante la carrera para tener éxito.

7 Ways You Can Get Started in Rally

7 maneras en que puedes comenzar en Rally

El campeonato de rally está abierto a todos los que tengan un automóvil para unirse al evento. El rally es uno de los énfasis deportivos más emocionantes, Luis Pérez Companc. Convertirse en un conductor de rally es un gran compromiso que requiere tiempo, dinero y trabajo duro.

Algunas cosas se requieren para comenzar a reunirse: un automóvil, una licencia de carrera, equipo, repuestos, copiloto, equipo de servicio y patrocinadores. Si está buscando una respuesta sobre cómo unirse al rally, quizás podamos ayudarlo con este artículo.

Aquí hay siete formas en que puede comenzar en una manifestación:

1. Únete a un Club de autos locales:

no importa lo que las personas quieran hacer en el deporte, como el mariscal, el conductor, el copiloto y si quieres trabajar como ingeniero, el club de autos local tiene a alguien que los ayude.

Según Luis Perez Companc, un conductor de rally, el aspirante debe unirse al club de autos local y construir una red con los miembros. En realidad, siempre habrá personas en el club de autos que estén buscando a alguien para unirse a su equipo.

2. Encuentra un mentor:

una vez que te unas a un club, luego tienes que hacer buenos amigos. Es necesario encontrar a alguien con quien puedas trabajar. Busque a alguien que pueda darle una guía sobre las buenas maneras de practicar deportes. Es crucial contar con este tipo de apoyo si vas a ser un conductor o copiloto en un campeonato de rallyes, dice Luis Pérez Companc.

3. Encuentra un auto que te convenga:

esta es una de las cosas cruciales para tener cuidado al comenzar a conducir un rally. Puedes comprar o alquilar un auto. En realidad, el coche de rally no requiere ser una bestia de la cima de la línea de una máquina. Por lo tanto, deberías preferir un auto que te convenga. Además, asegúrese de que su coche de carreras de rally no sea demasiado rápido. Es bueno aprender a conducir un automóvil de movimiento lento a su máximo potencial antes de actualizarlo.

Get Started in Rally

4. Equipo de seguridad:

debe contar con un equipo de seguridad que incluya un casco con intercomunicador, traje de carreras, botas y guantes para ingresar a un mitin. Junto con estos, los dispositivos de seguridad de cabeza y cuello son cruciales para prevenir cualquier lesión en un accidente. Las personas deben invertir en el mejor equipo de seguridad que puedan.

5. Conduzca todo lo posible para la experiencia:

esto es bueno para conducir tracción delantera, tracción trasera y tracción a las cuatro ruedas, según Luis Pérez Companc. En realidad, ayudará a las personas a sentir lo que les gusta. Además, puede conocer cómo funcionan los diferentes vehículos en diferentes circunstancias.

6. Dirígete a Rally School:

debes inscribirte en una escuela de rally ya que aquí puedes aprender todas las técnicas importantes. En la escuela de rally, puedes mejorar tus habilidades básicas de rally, como lidiar con el cambio de terreno y más.

7. Comienza a trabajar en el deporte:

si quieres unirte a la carrera de rally, entonces es bueno comenzar a trabajar en la industria. Busque un trabajo si es un trabajo de mecánico o un tipo de neumáticos. Es necesario aprender cosas básicas antes de obtener el papel del conductor.

Conclusión 

Estos son consejos dados por un famoso piloto de rallyes: Luis Perez Companc. Siga estos consejos y comience su carrera hoy.

Rally Driving Experiences

Experiencias de conducción de rally: lo que necesitas saber

La conducción de Rally es una de las formas más emocionantes de deportes de motor que incluye varias disciplinas. Solo imagínese en una experiencia de conducción de rally. Supongamos que está atado al asiento del cubo por un arnés de cuatro puntos. A medida que los individuos patinan en una curva, los motores rugen y los neumáticos se arremolinan en la grava. Este es el punto donde todo puede ir mal o todo va bien.

Los conductores de rally corren contra el reloj, sobre tierra, pavimento y cualquier cosa entre ellos dice, Luis Pérez Companc. Afortunadamente, hay un profesional hábil en el lado del conductor del rally para ayudarlos a sacar el máximo provecho de un automóvil.

Preparar antes

Es necesario leer acerca de la conducción de rallyes para prepararse antes. Prepararse de antemano significa que la experiencia será más segura y más divertida. Además, esto te ayudará a aprender en menos tiempo y más tiempo.

En experiencias de conducción de rally más básicas, las personas recibirán una pequeña lección antes. Pero nunca significa que estés completamente preparado antes de irte. Luis Pérez Companc sugiere que la preparación que debe realizar un piloto de rally depende del nivel de experiencia de rally en el que se encuentre.

Si las personas nunca han conducido un automóvil antes, entonces es útil leer sobre los conceptos básicos de los autos de rally. Hay muchas cosas que se deben tener en cuenta al conducir un rallye, como cuándo girar en las esquinas, dónde mirar y cómo usar el freno del pie izquierdo, etc.

Algunas veces, el auto puede estar volcando o está volteando hacia atrás. En este caso, los expertos estarán allí y le dirán cómo evitar que el automóvil se estrelle completamente o que la cola de pescado se salga de control. En realidad, la conducción de rallyes no es como conducir regularmente y parece extraño al principio. Pero si tiene alguna idea o está preparado de antemano, es una gran diversión.

Rally Driving

Si tienes más experiencia

El énfasis de Luis Pérez Companc es que una experiencia de conducción de rally es diferente si ya lo has hecho antes. La experiencia rudimentaria brinda a los individuos una visión general de lo que es la conducción de rallyes. Además, los cursos más avanzados le ofrecen algo en lo que pensar.

Si las personas tienen más experiencia obtendrán más de su día de experiencia. Tener experiencia significa que los pilotos de rally ya saben conducir y controlar un automóvil potente. Además, si eliges experiencia más avanzada, estarás ajustando tus artesanías y tu rally drive al límite de tus capacidades.

Terminando

De hecho, la experiencia de rally es la combinación de miedo y diversión, cuánto de lo que depende de las personas. Luis Pérez Companc dice que sea cual sea tu nivel de experiencia en rallyes y lo que hayas hecho antes, esta experiencia de automovilismo te dejará sin aliento en todo momento.

 

M-Sport World Rally Team

El M-Sport World Rally Team, anteriormente Qatar M-Sport World Rally Team, M-Sport Ford World Rally Team y Stobart M-Sport Ford Rally Team, es el equipo del Campeonato Mundial de Rally de gestión privada de M-Sport, la firma dirigida por Malcolm Wilson, que antes era responsable de la operación del anterior equipo Ford World Rally.

Luis Pérez Companc - M-Sport
Luis Pérez Companc – M-Sport

Stobart debutó en el primer partido de la temporada 2006 Rally de Montecarlo con los conductores Matthew Wilson y Pieter Tsjoen. Wilson pasó a competir todas las 16 rondas para el equipo. Otros participantes de Stobart durante la temporada fueron Luis Pérez Companc en ocho rondas, Kosti Katajamäki en cinco, Jari-Matti Latvala en cuatro, Juan Pablo Raies en el Rally de Chipre y Andreas Mikkelsen en el Rally de Gales.

Los mejores resultados del equipo fueron el cuarto lugar de Latvala en el Rally de Gales y quinto de Katajamäki en el Rally de Turquía y en sexto lugar en el Rally de Suecia. Con 44 puntos, el equipo se colocó quinto en la general en el campeonato mundial de fabricantes, detrás de OMV Peugeot Noruega y por delante de Red Bull Skoda.

En la temporada 2007, Latvala y Wilson fueron acompañados por Henning Solberg y los tres compitieron en las 16 pruebas. Mikkelsen y Gareth Jones también condujeron para Stobart, en tres actos y cinco, respectivamente.

El equipo logró su mejor total de puntos en el Rally de Noruega, cuando Solberg se llevó el primer lugar en el podio de Stobart al terminar tercero y Latvala terminó quinto. Solberg más tarde obtuvo el tercer lugar en el Rally de Japón y Latvala en el próximo rally en Irlanda.

Stobart luchó con el equipo Subaru World Rally por el tercer puesto en el Campeonato de constructores durante todo el año, pero los problemas técnicos de Latvala a fines de la temporada 2007 en el Rally de Gran Bretaña significó que el equipo tuvo que conformarse con el cuarto puesto y 81 puntos. El equipo anotó puntos en cada evento, y Latvala también llevó tres mítines durante la temporada; el Rally de Italia Cerdeña, el Rally de Finlandia y el Rally de Japón

El patrocinio de Qatar terminó después del final de la temporada de 2013. Mikko Hirvonen y Elfyn Evans fueron nominados para los puntos del equipo, mientras que una entrada independiente estaría formada por Robert Kubica – RK M-Sport World Rally Team.

Ambos equipos han sumado puntos por separado el uno del otro. Hirvonen terminó su última temporada en el WRC en cuarto lugar con 126 puntos, exactamente la misma cantidad que anotó en 2013, mientras que la temporada de debut de Evans terminó en 7ª posición. El equipo otra vez terminó tercero en la clasificación por equipos.

En la temporada 2015, Elfyn Evans permaneció en el equipo, mientras que Ott Tanak volvió a M-Sport, en sustitución de Hirvonen.

Schumacher Won his Last Rally with Luis Pérez Companc Ferrari

Michael Schumacher has won the seventh world title in the Galvez with the Ferrari. Luis Pérez Companc has turned on Ferrari F2004 with which Schumacher gain the seventh and as well as the last crown in Formula1. Luis is the brother of Pablo Perez Companc who makes several track days open to the public with Pagani Zonda revolution. They both have a passion for cars financed by their father Gregorio Perez Companc.

Actually, this Argentine billionaire businessman has the best collection of classic cars. In fact, he has also built a private autodrome in Escobar. In the year 2005, Gregorio (Goyo) has bought a formula 1 Ferrari at a sale in Maranello. He paid 2.4 million euros in order to buy the F2004 with the chassis 234. Actually, this car has great sports record. Schumacher has won the Grand Prix of Australia, Bahrain, Imola, Malaysia and Spain in 2004 with the F2004.

F2004 Land in Argentina First Time as the Contract Over

The father of Luis Pérez Companc has to sign a confidentiality contract while purchasing this car. According to the contract, the Ferrari will remain in the custody in Maranello for sometimes. The main reason behind this agreement is to avoid the leak of Ferrari technology innovation. Moreover, Luis can use this car only in the official track days the Ferrari organize.

In the year 2011, Luis beat the past record of the American Circuit of Laguna Seca using this car. Actually, after the expiring of the contract, the F2004 was brought Argentina for the first time. Along with the car, the F1 clienti division of Ferrari also come from Maranello. A technical manager and team of nine mechanics come to Perez companc in order to work on F2004.

Design of Ferrari

Luis Pérez Companc F1

In reality, F2004 was the special car and as efficacious as its previous model F2002. The construction of this Luis Pérez Companc car follow the same design principle but a step is taken further. Actually, the periscope exhausts have kept smaller and attached near to the center line of the car. The mechanics enlarge the rear wings and also redesign the rear suspension in order to reduce the tire wear i.e. problem in F2003-GA. Along with this, the engine design will last full weekend and gearbox has made more buoyant.

F2004 Performance

This car has won the 15 races out of 18. Along with this, it has also victory the 12 pole positions. Furthermore, the F2004 has made it possible for Schumacher to become the first driver of achieving the seventh world championship. In addition to this, Luis was the winner in constructor’s championship.

After the 2004 season, F2004 was built-up further as a test-bed for 2005 and castoff in the first two competitions. As the podium finish in the 2005 Australian Grand Prix, the car was superannuated to create its inheritor. Actually, this car scored 272 championship points in its career.

Source URL: https://www.allperfectstories.com/schumacher-won-rally-with-luis-perez-companc-ferrari/

Cerramos el año de manera magnífica ganando las cuatro últimas fechas

Luis Pérez Companc . This was a race with a lot of intelligence. We made the difference in the first three specials of the first stage and then we were able to regulate the march in a very complicated terrain and that is very prone to make mistakes. We closed the year in a magnificent way winning the last four dates I hope it will be the announcement of a much better start to 2005 than it was the beginning of this year that ends

Federico Villagra . We were surprised by the two foreign pilots Diego Domínguez and Ramón Ferreyros. The truth is that we saw the whole rally very played and just over the end could twist the balance in my favor. It feels good to run like this, since without the pressure to think about the points of the championship, we did a thorough race. For next year there are many plans that in the coming days can be defined.

Ramón Ferreyros . The rhythm of the Argentine Championship is spectacular and in this dates were added pilots, like the Paraguayan Diego Domínguez, that gave even more level to the race. How will this be so one prime was second behind Perez Companc the next I was fourth. In the end, the third place leaves me satisfied and if things are as we have planned, next year we will return to run the entire season in the South American Championship, although we will in Group N Class 4.

Luciano Bernardi . For me it is a very important achievement to have been able to reach my first national title. The Ligth Cup this year had many riders who did their best to reach the most important level. That is why for me it is not a consolation prize, but I am proud to have achieved what I achieved. “

Roberto Sánchez , “I think with the running of the dates we have been able to reach the competitive pace we had lost in the first half of the year that we were not in the category. We still have a bit to be able to be at 100 percent, but the result Which we obtained in Punta del Este leaves us very satisfied. Next year we will return to try to fight for the Championship “

FERNÁNDEZ, CORONADO CHAMPION. What had been announced for a couple of dates came to fruition in the last one. Just in his home, the Uruguayan Javier Fernandez, with the Hyundai Coupé Kit Car, managed to be crowned Champion of the Class A Group 7. The division was won by the fast Clio Williams of Ricardo Albertengo, but the Eastern one added the necessary points to be crowned in home. The other title contender, Carlos Acotto, had many problems and finished third but very far from the point.

In the A6, Tato Boago showed why he is the champion. He won with authority and added a new victory in his sports campaign. The La Riojan Omar Yoma was his escort in the last presentation before debuting with a Subaru of the Barattero in the next season. In remarkable work, the Cordoba of Arroyito, Pablo Maranzana won brilliantly the N3. With much intelligence the driver of the Clio Sport managed his resources in the first stages of the race while his rivals were on the sidelines.