Cuando Luis Pérez Companc pisó fuerte en Entre Ríos

Luis Pérez Companc junto con José María Volta se adjudicaron la primera etapa del Rally de Entre Ríos en 2005 al mando de un Toyota Corolla WRC luego de cumplir 107.86 kilómetros de competencia. En segundo lugar se ubicó el cordobés Juan Pablo Raies (Toyota) a 20 segundos y tercero marchó Federico Villagra.

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Campeonato Sudamericano Rally 2005 por Luis Pérez Companc

El Campeonato Argentino y Sudamericano de septiembre 2005, justamente estuvo integrado por una muy buena cantidad de binomios encuadrados en las clases de tracción simple.

Compensando el gran esfuerzo que significaba correr con un auto que no tenía todos los elementos posibles que permitía el reglamento de la N6 y que era atendido por el equipo de Marcelo Raies, José Cantón (Fíat Palio) fue quien mejor ritmo pudo imprimir a lo largo de las dos jornadas a su auto y de esta manera sumó un nuevo halago personal a su carrera deportiva.

Por el Campeonato Argentino fue su escolta el tucumano Roberto Castro (Honda) a poco menos de dos minutos de diferencia, mientras que por el sudamericano se las tuvo que ver con el simpático piloto de Brasil Rafael Tulio (Peugeot), quien anduvo muy fuerte y terminó a 19 segundos del piloto de Rio Ceballos.

Fieles a su costumbre de ganar, la familia Abadengo sumó un nuevo éxito para el historial de los de San Jorge. En este caso fue el turno de Guillermo en la N/3. Con un Clio del equipo Schoeder Competición, el santafecino ganó la prueba y se trepó a lo más alto del Campeonato que ganaría Luis Pérez Companc.

Una de las novedades entrerrianas fue que en la A/7, el otro Albertengo, Ricardo, perdió el invicto. En la primera prueba tras su consagración como virtual campeón de la temporada, el piloto de Clio Williams debió desertar por problemas en el motor de su máquina. Justo es decir que al momento del abandono.

Albertengo estaba a poco más de un minuto del tucumano José Marzoratti (Renault Clio Williams), quien tras una serie de resultados adversos pudo festejar su primera victoria del 2005. El norteño anduvo muy bien y su triunfo fue justo y merecido.

Debutando como vencedor, Sebastián Abramian (Fiat Palio) fue el ganador de la Copa Palio. El piloto de Villa María aventajó a Miguel Bruno (Fiat Palio) por 35 segundos de diferencia y al líder del campeonato, Maximiliano Debasa, por casi cuarenta.

De esta manera pasó una nueva fecha del Campeonato Argentino en septiembre de 2005. La carrera tuvo una muy buena organización, producto de un grupo de gente que evitó su egoísmo y sumó muchos esfuerzos para lograr el obtenido final: recuperar una fecha de la categoría (que no la tenía desde el año 1999) y hacer uno de los mejores rallies del año 2005.

El Rally de La Pampa

Luis Pérez Companc, con un Toyota Corolla WRC, se impuso en la primera etapa del Rally de la Pampa de octubre 2005, por la octava fecha del Rally Argentino. Detrás se ubicaron Juan Pablo Raies (Toyota), a 3451/10, y Federico Villagra (Mitsubushi Lancer), a 46s7/10. El líder del campeonato, el cordobés Marcos Liget°, se ubicó 8′. 

Luis Pérez Companc, navegado por José María Volta y al mando de un Toyota Corolla WRC, logró el sexto triunfo consecutivo, al imponerse en La Pampa en octubre 2005, y ganó el campeonato absoluto del Rally Argentino. La octava y penúltima fecha del certamen nacional de esta categoría del automovilismo argentino consagró anticipadamente también al cordobés Marcos Ligato y a su navegante Rubén García en la Clase N4; al neuquino Alejandro Cancio, en la Copa Light para no ganadores de la N4, y a los rionegrinos Maximiliano y Mauro Debasa, en la Copa Fiat Palio.


Pérez Companc comentó: “Este es un título que nos resultaba esquivo desde hacía mucho. Por suerte ganamos seis pruebas seguidas y logramos el título”. El piloto bonaerense dejó el torneo nacional para incursionar el año siguiente en el campeonato mundial, con un Ford Focus WRC del equipo oficial sólo en ocho competencias del certamen, entre ellas la de la Argentina. Pérez Companc ganó al emplear 1h17m8s8/10 para completar las 11 pruebas especiales. La última fecha se corrió del 2 al 4 de diciembre en Santa Rosa de Calamuchita. Córdoba.

Los equipos argentinos en El Cairo

Pese a que no tuvieron una destacada labor en la segunda etapa que finalizó el siete de enero del año 2000 en esta ciudad, los pilotos argentinos que participan en la categoria autos del Raid Dakar El Cairo ascendieron en la clasificación general de la competencia que encabeza el japonés Kenjiro Shinozuka con un Mitsubishi.

Los hermanos Luis Pérez Companc y Jorge Pérez Companc, quienes marchaban en el puesto 43 tras la primera etapa, no pudieron encontrar el ritmo de carrera con su Toyota y llegaron al final de la segunda en el lugar 53, pese a lo que, favorecidos por los múltiples abandonos consiguieron escalar hasta la 37′ colocación en la general.

Mientras, Juan Pablo Raies y José Maria Volta (Toyota) pasaron del 42 a 39, aunque tuvieron serias dificultades con la arena y finalizaron en el lugar 57, a más de 43 minutos del puntero de la etapa final ganada por los franceses Stephane Peterhansel y Paul Cottret con un Mega en 2hs3m33s.

Luis Pérez Companc habla del WRC Suecia 2007

El piloto argentino Luis Pérez Companc narra su aventura en el World Rally Championship de Suecia 2007 en el que terminó en 15to lugar después de varios días de dura competencia junto a su equipo el Munchi’s World Rally Team.

Fueron jornadas llenas de adrenalina para los pilotos argentinos que dejaron todo en los tramos helados de las rutas de Suecia. Felicitaciones por este merecido galardón entre los mejores del automovilismo mundial.

Raies Competición junto a Luis Pérez Companc

Comandado por la familia Raies, este equipo es uno de los más antiguos del automovilismo argentino. Ya en el 2000 tenían presencia en Top Race, Rally Nacional y Rally Raid. También participaron en las “84 Horas de la República Argentina” con un auto preparado íntegramente en su taller antes de acompañar a Luis Pérez Companc.

El automovilismo argentino estaba cada vez más profesionalizado y eso pudo apreciarse en algunos equipos de nuestro país. Un claro ejemplo es el Pro Racing Group, comenzó con una coupé Fuego de TC2000 y en esa época ya representaba oficialmente a Honda, asistiendo a varios autos del Rally Nacional, teniendo una subsidiaria -Córdoba Racing Research- que se encargaba de construir autos de competición y hasta organizaba eventos (el Rally Master de diciembre en 1999).

Claro estaba que el pionero en esto de convertir un equipo de competición en una empresa automovilística era Oreste Berta. Con el paso del tiempo el “Mago” extendió sus horizontes asistiendo al equipo Ford de TC2000, era el preparador de los motores Mégane que se utilizaron en la Fórmula Renault, construyó los autos de la Copa Mégane, era representante oficial de Magneti-Marelli y era consultor de Ford Motor Company. En el medio, una decena de pilotos de diferentes categorías nacionales desfilaron por su “Fortaleza”, en busca de sus consejos y ayuda técnica.

Debut de Luis Perez Companc en Top Race

En la última carrera de Top Race disputada en Avellaneda en junio del 1999, Santa Fe, se produjo el debut de Luis Pérez Companc, hijo del empresario Gregorio Pérez Companc. La presencia de papá “Goyo” en el autódromo causó algo de revuelo y de intriga, aunque su eficiente equipo de custodios personales se ocupó de que no tuviera ningún inconveniente.

Según la revista económica Forbes, Perez Companc es dueño de una fortuna de aproximadamente 3.600 millones de dólares, la más grande del país y entre las doscientas mayores del mundo. Si bien no le gustaba mucho que su hijo compitiera, Gregorio es un entusiasta del automovilismo e incluso posee varios autos de colección, algunos de ellos de los años 1906 y 1907. Por lo visto, y a diferencia de lo que ocurre con varios pilotos de nuestro automovilismo, su hijo no iba a tener ningún inconveniente para juntar el presupuesto y correr en TR.