Video de Luis Pérez Companc en Rally Japón 2007

Video de Rally de Luis Pérez Companc en el Rally de Japón 2007

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Luis Pérez Companc

Luis Pérez Companc y el Cross Country

Esto opinaba  Luis Pérez Companc sobre el Cross Country me gusta especialmente por lo que tiene de aventura. Pero me atra més el Rally donde se puede andar rápido y se siente mucho al auto, al que hay que llevar, constantemente, con otro nivel de concentración.

Por mi experiencia en la Patagonia, me sale más naturalmente correr en la tierra que en la pista, donde estás atado a ir por determinado “camino”, y determinados radios si querés que te salgan los tiempos.

¿Los vuelcos? El riesgo en el automovilismo está muy acotado. Es muy difícil lastimarte con un auto de carrera. Me he pegado ya unos buenos palos y nunca me hice nada. Ese es mi argumento para tranquilizar a la familia.

Luis Pérez Companc: Grecia para dos

Los argentinos Luis Pérez Companc y Federico Villagra, esa dua increíble, clasificaron 11vo y 14 respectivamente en el grupo mundial durante la primera etapa del Rally de Grecia en junio de 2007.

El finlandés Marcus Gronholm lideraba por ese entonces las posiciones a bordo de un Ford Focus oficial.

El otro representante nacional, Gabriel Pozzo, con un Mitsubishi del Tango Rally Team se ubicó por ese entonces cuarto en la categoría N4 del grupo de Producción que comandó Juho Hanninen.

Luis Pérez Companc nos cuenta la importancia de saber andar lento

Luis Perez Companc: Cuándo empezamos a analizar los parciales en esas carreras salió a la luz en que momento es donde pierdo. Así vimos que en la parte rápida estoy bien, pero en la parte lenta me sacan ventaja porque precisamente me cuesta andar lento. Quedo atrás entre 3 y 3 segundos y medio por km. En las filmaciones yo voy siempre maniobrando, a los manotazos, la cola se me va y me apuro y eso me perjudica. Este aspecto es muy técnico, pero pude pulirlo en mi viaje a España con Kresta.

Me refiero siempre a dominar la parte lenta, convencerse de que hay que frenar, el auto bien, doblar despacio y salir rápido. Para el espectador que está afuera cuando yo paso a toda velocidad a los tumbos le parece espectacular, pero en los tiempos no me sirve de mucho.

Con el Ford Focus tenés que frenar derechito y doblar ahí dónde sacás mayor velocidad de curva y aprovechás el mayor potencial del auto.

Ford GT40 MK III de Pérez Companc

Entre los maravillosos autos de la familia de Luis Pérez Companc Otro diamante que ganó Le Mans entre 1966 y 1969 de manera consecutiva. El expuesto por GPC fue uno de los autos usados por los neozelandeses Chris Amon y Bruce McLaren en 1966; los estadounidenses Dan Gurney A.J. Foyt en 1967; el mexicano Pedro Rodriguez y el belga Lucien Bianchi en 1968 y el también belga Jacky Ickx y el inglés Jackie Olivier en 1969. Cuenta con un impulsor V8 central trasero de 4.737 cm3.

El número 40 tiene que ver con su altura: de 40 pulgadas (1.016 milímetros) como dictaban las normas de participación. En la muestra también se vio un ejemplar actual, pero de calle. Tiene un motor de 550 caballos y un precio estimado de 180.000 euros.